Цитроен зкс

15-04-2018

Олд Топ Геар 1991 - Цитроен ЗКС

ЗКС дебитовао се 1991. године. Модел је трајао више од шест година на транспортеру и имао је велики успех у Европи. Претходник ЗКС-а, Цитроен ГС, некада је био веома популаран, тако да су стручњаци компаније имали задатак да не нарушавају. Аутомобил је створен с погледом на свог претходника. Чак и димензије су требале бити исте. Али на крају, ЗКС се испоставило да је потпуно нови аутомобил, чак ни споља сличан претходном моделу.

Први ЗКС је пуштен са хечбеком са 5 врата. Крајем 1992. појавила се верзија са троје врата, ау новембру 1993. кола ЗКС Бреак станица.

У јулу 1994. модел је био рестилиран. Било је једноставно неопходно елиминисати структурне и технолошке недостатке који су се појавили из аутомобила током првих година рада. Уместо "глуве" решетке решетке, појавила се лажна решетка хладњака са грбом у средини.

Цитроен ЗКС са пет врата је био монтиран у Француској, са троје врата у Шпанији, а тамо је такође произведена серија ЗКС 16В са ограниченим издањем.

Универзални ЗКС Бреак заузео је место части у моделу Цитроена. Додатни 20 цм дужине у поређењу са базним хечбеком су напредовали: запремина пртљажника је 490/1580 литара наспрам 325/1145 литара у хечбеку.

Позадина неких од ЗКС има изузетну могућност померања напред и назад, прилагођавајући јачину пртљажног простора - јединствено решење за то време. Задња страна софа у верзијама Адвантаге и Ауре у потпуности се у потпуности склања.

Присутна у ЗКС-у и традиционална француска одлука да се резервна гума поставља испод дна пртљажника.

Понудио је четири основна нивоа опреме. Најједноставније је Рефлек. У средини је Адвантаге. На врху скале је Аура. Такође је постојала и спортска верзија Волцана са снажним моторима и врхунским асортиманом.

Као што је то уобичајено код Цитроена, асортиман модификација је проширен и укључује многе ограничене издања и специјалне дизајне. Аллуре, Аудаце, Фласх, Фуга, Миами, Престиге - све ове верзије су имале специфичне разлике од стандардне номенклатуре: спортски управљач, ексклузивни материјали за тапацирање, затамњени прозори и друге лепе карактеристике.

Линија Цитроен ЗКС линија преноса је директно наслеђена из модела АКС и БКС са истим преносима.

Бензински мотори били су шест. Два моно убризгана: 1.1 л (60 кс) и 1.4 л (75 кс). Остатак - са дистрибуираном ињекцијом. 1,6-литарски (90 КС) био је доступан за Ауру. 1.8 литара (103 кс) - за спортски троугао ЗКС Фурио. Најснажнији дволитарски мотори: 2.0 литара (122 кс) за верзију Волцане и топ верзију 16В са јединицом снаге 150 КС.

На ЗКС-у су уграђене три верзије дизел мотора са моделом БКС. Најстарији - атмосферски 1,8 литара (60 КС). Друга два - 1.9 литара, капацитета 71 и 90 кс. (турбо). Мотори имају висок степен поузданости и ефикасности.

Предња суспензија - МцПхерсон струт, задња - торзиона. Пасивно задње ослањање у задњем седишту Цитроен ЗКС пружа вам прилику да се окрећете уз велике брзине и са минималним ролом.

Серво управљач је инсталиран само на неким ЗКС. Појачала и АБС - прерогатив скупих верзија ЗКС-а. Предње кочнице - диск на свим верзијама, а почев од 1.6 "бензин" - вентилиран. Иза сваке стране су бубњеви, осим дволитрских верзија бензина.

Цитроен ЗКС је аутомобил који савршено комбинује једноставност и удобност, ниске трошкове одржавања и одличан квалитет градње, издржљивост компоненти и ниску потрошњу горива.

У читавој историји објављивања Цитроен ЗКС је објављено више од пола милиона аутомобила. 1997. године, последњи европски ЗКС скренуо је са линије, остављајући пут Цитроену Кссара. Цитроен ЗКС се и даље производи у Кини на заједничком кинеско-француском предузећу Донфенг-Цитроен Аутомобиле Цо.Лтд.