Цхери микадо

Цхери Б11 Ориентал Сон седан предњег точка је произведен у Кини од стране Цхери Аутомобиле Цо, Лтд од 2003. године.

Поправак мануала ЦХЕРИ ЕАСТАР / МИКАДО / ОРИЕНТАЛ СОН

Модел је 2006. године назван Еастар, а 2007. године почео је да продаје у Русији под именом Цхери Микадо; у Египту продат под именом Сперанза А620. Аутомобил је дизајниран на основу Даевоо Магнус модела из 2001. године, има димензије 4785/1815/1445 са базом од 2711 мм и позициониран је у сегменту Е2 (пословна класа).

Цхери Микадо

Цхери Микадо има репрезентативну појаву, док су линије каросерије, карактеристични пресек трупа, предња и задња светла личи на Магнус, а решетка је оригинална. Солистичност се даје значајним укупним димензијама, нарочито у ширини, и импозантним мерилом од 1550/1530 мм.

Опсежна основна опрема укључује серво управљач, контролу климе, светла за маглу, АБС (од Делпхи), 2 фронтална ваздушна јастука, пун електрични, централно закључавање са даљинским управљачем, радио са 6 ЦД-ова и 4 звучника, 12 В излаз, хромиран , коже и лакираног дрвета и алу фелне за 16 инча. За додатну накнаду, кожна седишта, аутоматске трансмисије, електрику, сензоре за паркирање, навигациони систем, сензор за кишу, грејање свих сједишта, још 2 ПБ, електрична завјеса задњег стакла и мултимедијални систем са три монитора за гледање ДВД-а (један за инструмент таблу и задња страна предњих седишта).

Микадо има пространу унутрашњост; Квалитет унутрашње декорације и монтаже је прилично добар, изглед панела и постављање контрола су слични корејским и не изазивају жалбе. Сједиште возача ергономије је оптимално за особу са просечном висином. Седиште је опремљено електричним и загрејаним, а управљачки ступ је подесив по висини. Путничка седишта су удобна; Значајна количина слободног простора доприноси добром нивоу удобности. Запремина пртљажника 430 литара.

Цхери Микадо

На Микадо су инсталирани познати лиценцирани 4-цилиндрични 16-клипни мотори Митсубисхи 2 Л 4Г63 (125 кс, 168 Н м) и 2.4 л 4Г64 (129 кс, 198 Н м). Максимална брзина 195 км / х, убрзање до сто траје 13 секунди. Потрошња горива је углавном ниска и износи 11,5 литара АИ-95 на 100 км у урбаном циклусу, а од 8,2 до 9 литара на државном путу.

Самбицх - Сортир авец уне тисме 🤦🏾 ♂😂

Мотори су агрегирани 5МКПП и 4АКПП.

Снага мотора од 2 литра упарена аутоматским мењачем је довољна за сигурно кретање у градском саобраћају, аутомобил се лагано и лагано убрзава; Код великих брзина, реакција на притисак педале гаса је донекле спора. Са механичким мењачем Микадо очигледно брже, ручно мењање омогућава вам да потпуно одврнете мотор, што је праћено одређеним неугодностима због недовољне буке. Аутомобил са 2,4-литарским мотором због значајног обртног момента је динамичнији.

Лиценцирани ИНВЕЦС-ИИ аутомат из Митсубисхи-а је одавно познат и добро се доказао другим моделима: кашњења су мала, замена је мекана, у кицкдовн моду она извршава потребно убрзање без много "размишљања". Има ручни режим који вам омогућава да користите снагу мотора са максималном ефикасношћу.

Независно ослањање: предњи МацПхерсон наслон за спиралне опруге, задњи мулти-линк, структурно подсећајући на суспензију Хонда Аццорд. У покрету, аутомобил је удобан, неједнакост површине пута практично није пренета на путнике. Велико вешање се одвија при брзинама изнад 100 км / х и прати се сивим. Упркос мекоћи суспензије, у угловима реакције машине су адекватни и разумљиви. Са значајном масом (ивица 1470 кг, пуна 1845 кг), аутомобил је прилично маневрисан. Волан без непотребне осетљивости, као да је направљен за тиху вожњу. Кочнице (предњи диск вентилисани, задњи диск) обезбеђују ефикасно кочење.

У конкуренцији са корејским колегама, овај велики, удобан седан, дизајниран за неуређену вожњу на путевима са било којом површином, представља тежак аргумент - нижу цену са богатим сетом.

Додајте коментар