Цхевролет авалцхе

Цхевролет Аваланцхе: Потрошачки извјештаји 2012 Пицк Пицкуп Труцк | Потрошачки извјештаји

Са својим изгледом, "Аваланцхе" (као што је име аутомобила преведено са енглеског језика) ствара прави осећај. Дизајнери Цхевролет-а су револуционирали погон на све точкове за слободно време и спорт (С.У.В. - Спорт Утилити Вехицле). Аваланцхе са истим успехом може се сматрати и пицк-упом и офф-роадом, пошто је уобичајено тело за покривање покривено елегантним пластичним поклопцем, а за комфор, овај пицк-уп СУВ може се такмичити са скупим лимузинама.

Аваланцхе је јединствен по томе што је дизајниран и произведен на бази СУВ-а. Основа за овај модел служила је као Цхевролет Тахое / Субурбан. Са изузетком теретног простора и спољашњих тримова, аутомобил понавља свој предак у готово свему, изузев слике. На крају крајева, чак и најхрабрији Цхевролет Субурбан не носи свој изглед каубојском храбрости која је присутна у најједноставнијем пикапу. Заправо, ово је један од разлога за појаву пицкупа заснованих на пуном и луксузном СУВ-у. Међутим, Цхевролет Аваланцхе се издвојио још више - такав футуристички изглед пикапова није раније био присутан.

Агресивни изглед, изражене линије тела, снажан пластични каросеријски комплет у доњем делу, као и дизајн "фронта" са хромом траком преко целе ширине, направљеног у корпоративном стилу Цхевролет-а. Серијски узорци аутомобила, који је врло необичан, готово потпуно понављају концепт.

Две основне верзије су понуђене у смислу носивости: "стандардни" 1500 и "екстра јаки" 2500, од ​​којих је свака доступна са предњим и погоном на сва четири точка.

Цхевролет Аваланцхе 2002 модел године, прошао је неколико промјена у односу на прву верзију. Додирнули су образац предњег дијела, контуре и локацију светлосних уређаја, нарочито магленке, које су сада вишекратне.

Срце Аваланцхе је В8 бензински мотор са запремином од 5,3 литара, 290 кс. и максимални обртни моменат од 441 Нм. Осим мотора на аутомобилу постављен је В8 од 4,8 литара и велики 8,1 литарски В8 капацитет од 340 КС са лудим обртним моментом од 617 Нм.

У срцу Цхевролет Аваланцхе су најјачи хидраулички оквири лествичастог типа, независна торзиона шипка са двоструком косом са стабилизатором, и задња опруга са пет ручица са Панхард баром.

На пицкуп-овима, они инсталирају само аутоматску 4-брзинску трансмисију и Аутотрацк Ацтиве 4ВД погон, који се контролише помоћу дугмади на предњој плочи, а главни је Ауто 4ВД, који користи Торкуе Он Деманд систем. Преостали режими погона одговарају класичним 2Х, 4Х и 4Л. Прелазак на погон на сва четири точка може се обавити у покрету са било којом брзином, али за активирање померања морате зауставити и укључити "неутрални". У режиму помицања у преносном пољу, рачунар на возилу "се простире" ходом педале гаса, због чега се можете померати много глатко него без ове опције.

Његове димензије Цхевролет Аваланцхе затварају Цхевролет Субурбан. Исти међуосовински размак - 3300 мм, дужина аутомобила - 5570 мм и ширина - 2020 мм. Међутим, захваљујући конвексним надоградњама лукова, огромни релиефни прекривачи на бочним странама пицкупа изгледају много енергичнији и понекад.

У кабини Аваланцхе, такав очаравајући континуитет владао је да аутор дизајна сигурно неће моћи да разликује унутрашњост из унутрашњости Тахоеа. Познате су познате шест скала инструмент табле, тастери за избор предмета са леве стране, "покер" машине, који се држе у режиму паркирања "на пола пута". Исто се може рећи о столицама. Други ред је у пропорцији 60:40. Иза леђа је оловка. Уз помоћ, стандардни пицкуп се може направити скоро главним полуприколицом, повећавајући дужину каросерије са 1600 на 2500 мм. Окретне ручице наизменично откаче три панела поклопца тела, затим се преграда између тела и кабине уклони, стакло и греде се уклањају, на које се приоњка и стакло причвршћују. Сада се у тело може убацити мали спортски чамац, моторна уља за снијег, бицикл и неколико бицикла, што не може сваки пицк-уп од 4 врата. У бочним зидовима тела налазе се одељци у којима можете ставити кутије за алат и многе друге потребне ствари.

Патенци Аваланцхе је на нивоу Цхевролет СУВ-а пуног формата. Ово је тешка машина са великом инерцијом, а не најбољи на свету геометријски крст и мотор са великим обртним моментом, приликом пилотирања на грубим теренима, морамо запамтити два потенцијално угрожена места - прагови и шипке. Ово је укључено у додатну опрему, а ако вам не треба нешто да носите, онда је боље да га не инсталирате у потпуности - прикачава се на било какву приметну паузу на терену на путевима. Иначе, прагова се такође могу уклонити, постављају се на скоро декоративне, иако прилично јаке, заграде.

Доњи џеп је у целости заштићен. Челични штитници покривају предњи део радијатора и мотора, као и кућиште за пренос.

Током своје кратке историје, Аваланцхе је успео да освоји многе различите награде и наслове: аутомобил из 2002. године у Америци оцењен је магазином Популар Мецханицс, сребрном награђеном медју СУВ-овима на ауто схову у Детроиту -2002, најбољи камион на тестовима из 2003. године. И што је сасвим изузетно, 2002. године Аваланцхе је добила награду у номинацији "Најбоља унутрашњост године", испред више од 30 такмичара, међу којима су и извршни аутомобили. Чувајући славне традиције и подржавајући савремене трендове, Цхевролет Аваланцхе постао је оснивач новог правца у пицк-уп-у. Прва генерација продала је 379,5 хиљада примерака - овај индикатор није постигао ни један од конкурената Аваланцхе-а.

Током 2006. године на сајму аутомобила у Чикагу, Генерал Моторс најавио је нову генерацију Цхевролет Аваланцхе-а.

Модел модела модела 2007 заснива се на потпуно новој ГМТ900 платформи, на којој ће сви теренски модели компаније бити изграђени у будућности. Побољшања су пролазила по изгледу аутомобила, ентеријера, као и сигурносних система. Нова Аваланцхе користи исте 5,3-литарске и 6-литарске В8 моторе са полу-цилиндричним системом за затварање, укључујући и модификације које се користе на етаноловом гориву Е85, а интересовање се драматично повећало последњих година. Погонска јединица је упарена са аутоматским мењачем. Погон може бити комплетан или само на задњој осовини.

Аутомобил је наследио практичну поделу од свог претходника, који раздваја кабину од 6 седишта са платформе за утовар и дозвољава, с обзиром на задње седиште, да се дужина превезене робе повећава са 1,5 на 2,5 метра. Аваланцхе је такође примио најновију генерацију ОнСтар сервисног и навигационог система, који је прославио 10. годишњицу у Чикагу.