Цхевролет лумина

1990 Цхеви Лумина: Регуларни преглед аутомобила

Под именом Цхевролет Лумина, 1989. године представљени су два потпуно различита аутомобила из Цхевролет-а (дивизија Генерал Моторса), а то су седан и минибус (Цхевролет Лумина АПВ). У почетку су потрошачи били мало срамни због чињенице да су два аутомобила која су била потпуно различита у својој класи имала исто име (Цхевролет Лумина седан и Цхевролет Лумина АПВ минибус). Трајао је до 1997. године, све док Цхевролет Лумина АПВ није преименована у Цхевролет Вентуре. Пре издавања "цивилне" верзије Цхевролет Лумина, ова трка носила су Цхевролет тркачи на НАСЦАР тркама 1989. године.

Цхевролет Лумина, у моделу 1990. године, заменио је модел Цхевролет Целебрити (седан и купе) и Монте Царло купе. Производња модела Лумина успостављена је у фабрици Скупштине аутомобила Осхава у Онтарију, Канада. Цхевролет Лумина је развијен на В-платформи, од Генерал Моторс-а, који је коришћен у аутомобилима као што су Гранд Прик Понтиац, Олдсмобиле Цутласс Супреме, Олдсмобиле Интригуе, Буицк Регал и Буицк Центури (после 1996). Возило средње величине у то доба било је понуђено у два стила каросерије: лимузина с 4 врата и купе са 2 врата.

У периоду од 1990. до 1994. године. За Цхевролет Лумину су понуђене три опције мотора: Ирон Дуке И4 2,5-литарски (од 1990. до 1992.), ЛХО В6 3.1 литар (од 1990. до 1994.) и топ-енд ДОХЦ ЛК1 В6 3.4-литарски (од 1990. до 1994. године ии.). Постојале су четири могућности преноса: 5-степени мануелни мењач, 3-брзински аутоматски мењач 3Т40 и два 4-брзинска аутоматска мењача (4Т60 и 4Т60-Е).

Врхунска верзија Цхевролет Лумине у периоду од 1991. до 1994. године. био је модел З34. Имала је посебан пакет опција, који укључује: врхунску верзију мотора (ДОХЦ ЛК1 В6 са запремином од 3,4 литре), чија снага је 210 кс при 5200 о / мин и максимални обртни момент - 292 Нм при 4400 о / мин; јединствени спољни елементи (задњи спојлер, лајсне, хауба са "шкриљцима"); јединствени волан. Маска замењена је панелом у боји каросерије, подсећа на ону која је инсталирана на Форд Таурус СХО.

1995. Цхевролет Лумина је прошла главне спољне промене, а купе верзија је преименована у Цхевролет Монте Царло. Листа предложених мотора заменила је 3.1 литарски ЛХО В6 са 3,1-литарским агрегатом Л82 В6 (познатом и као 3100 СФИ). Са свим моторима у комплету је био 4-степени аутоматски мењач 4Т60-Е.

Године 1996. (након што је Цхевролет Цаприце прекинут) развијена су специјална верзија Цхевролет Лумина за полицијске и такси службе.

1997. године спортска верзија Цхевролет Лумина звана ЛТЗ је објављена како би се пружила алтернатива дисконтинуираним импала СС и Цхевролет Цаприце моделима. ЛТЗ се разликовао од опција пакета који укључују: опциони мотор ЛК1 В6 са запремином од 3,4 литара; јединствени алуминијумски точкови; На инструмент табли се појавио тахометар; ручицу мењача која се налази на поду кућишта. Исте године појавио се мотор Л36 В6 са запремином од 3,8 литара, који замењује претходно предложени погон ЛК1 В6 са запремином од 3,4 литра, а 4Т60-Е пренос је замијењен новијим 4-брзинским аутоматским 4Т65-Е.

26. априла 2001. године Цхевролет Лумина је прекинут. У азијским земљама, и даље је продат под брендом Буицк (Буицк Центури / Регал). И у Латинској Америци, Лумина је продата под именом Омега.

Додајте коментар