Цхевролет сср

2006 Цхевролет ССР (395 кс ЛС2 В8): Старт Уп, Тест Дриве У Дептх Ревиев

Оригинални ретро-стилски спортски стил ССР први пут је представљен у Детроиту 2000. и упознао је са таквим симпатичном повратном информисаношћу јавности да је већ одлучено да лансира модел у масовну производњу, која је лансирана у фабрици у Лансингу у Мичигену јесени 2003. године. .

Цхевролет ССР је изграђен на бази терета Цхевролет, произведен у педесетим прошлог вијека. Заснован је на платформи Цхевроелт ТриалБлазер СУВ. На сертификату о регистрацији Цхевролет ССР-а, тип возила је наведен као теретна страна. И ту постоји нека истина. Аутомобил заиста има тело и по свим индикацијама се формално може сматрати пикадом. Али је мало вероватно да ће неко носити терет на њему - неудобно и скупо. У утилитарне сврхе, боље је наћи другу камион који није опремљен са преклопним електричним кровом, спортским вешањем, ниским профилима и присиљеним В8.

Иако, генерално, није баш пикадо. Каросерија камиона уопће није погодила свој капацитет (само 671 литара корисне запремине). Да, и приступ у пртљажни простор је донекле тежак. У дубинама "предпростора за рукавице" је специјално дугме. Када га притиснете, тврди поклопац који покрива пртљажник "снапи", отвара уски слот у који морате да убаците руку како бисте пронашли унутрашњи држач задње врата. Повуците плочу и подигните поклопац у горњи положај. У унутрашњости, пртљажник (или тело) је исечен прекрасним црним тепихом са уметком из махагонија. Затворени пртљажник такође није најочигледнији начин. Прво морате спустити горњи поклопац и тек онда затварати пртљажник. Напротив, немогуће - неће се затворити.

ССР је невероватан хибридни спортски аутомобил и камион. Нагнута капуљача, видљиво сужавајућа према носу аутомобила, протуравајући предње и задње бранике, широке хоризонталне отворе решетке хладњака са омотачима од алуминијума и округлог кокпита, све су интегралне карактеристике Цхевролет ССР-а.

Карактеристике дизајна овог модела су полу-монтирана тела са лаганим рамом од хидраулике и тврдим преклопним кровом од алуминијумске легуре. Опремљен је електричним погоном, за мање од 25 секунди претварајући пицкуп у отворени роадстер. Цхевролет ССР - једини кабриолет на свету!

Суперцхаргед 2003 Цхеви ССР

У кокпиту су луксузна кожна седишта са заштитним луковима уграђеним у наслоне за главу, спектакуларном контролном плочом, жарком с месечином и сјајним алуминијумским уметком преко целе кабине. Контролна јединица пећи, вентилатора и клима уређаја је прилично традиционална - у облику три верниер.

Испод хаубе, прво је уграђен 5,3-литарски мотор који производи 294 КС. (од Тахое СУВ), од 2005. године је додан 6-литарски В8 мотор снаге 390 КС. и обртног момента од 549 Нм. Најснажнија јединица омогућава ССР да убрза од нуле до 100 км / х за само 5,3 секунде. Мотор је упарен са 6-степеним мануелним мењачем. Такође нуди се аутоматски мењач од претходне генерације Цорветте супераутомобила.

Таква снага мора бити правилно коришћена, иначе ће бити опасно. Дакле, није случајно да су дизајнери спортских игара користили суспензију са Цхевролет Цамаро купеа. ССР стабилност на путу је врло добра. Тачне и прикупљене реакције на управљање. Суспензија је довољно јака, а не на рачун комфора.

Године 2006. руководство концерна Генерал Моторс одлучило је да обустави производњу ретро-пицкуп Цхевролет ССР. Разлог за такву неочекивану одлуку је тривијалан: аутомобил се продаје прилично споро због свог двосмисленог дизајна. Током 2005. године продавци Цхевролет-а успјели су продати 8107 примерака овог модела, што је за 16% ниже од података из 2004. године. За само три године произведено је 25 хиљада Цхевролет ССР-а, што ГМ очито не воли.

Коначно, фабрика у којој се производи Цхевролет ССР спада у програм реструктурирања производње, према којем ће ГМ затворити осам својих објеката, укључујући и ово.

Додајте коментар