Цхевролет цамаро

2018 Цхевролет Цамаро ЗЛ1 преглед (АЛМОСТ ПЕРФЕЦТ аутомобил)

Прва презентација Цхевролет Цамароа одржана је 26. септембра 1966. године, како би се створила конкуренција над популарним Форд Мустангом, који је заузео велики тржишни сектор. Цамаро је дизајниран као нови аутомобил, али, ипак, узео је корене чворове и компоненте од Цхевелле, Цорваир и чак легендарне Цорветте.

Основа структуре моћи аутомобила била је тело лежајева, на коме је спреда била причвршћена снажна подконструкција монтирана на еластичним елементима. На телу је постављен мотор са мењачем, као и независна опружна опруга. Задња осовина, као погонска осовина, била је подупрта на уздужним листовима.

Цхевролет Цамаро линија мотора представљена је В-обликом "шест" и "осам" са запремином од 3.6 до 7.0 литара. В6 је имао само два типа: први волумен од 3.6 литара. и снага од 140 КС, друга 3.9 л. 155 кс

Међутим, В8 гама је, напротив, импресивна: верзија од 5,1 литара и 210 КС, а затим и 5,1-литарски мотор опремљен са 4-коморним карбуратором, његова снага је већ 275 КС, 5.5 литара - 295 кс, на листи су били 6,2-литарски агрегати са 325 и 375 кс, опремљени су Цамаро серијом "Супер Спорт -396" и на крају затворили ред "осмица" 7 -литер, чудовиште од 425, који је постављен по наруџби само за прву верзију - "Цамаро З-28" у модификацији "Супер Спорт" (1972) или "Ралли Спорт" - ове модификације укључују и ефикаснијекочиони систем, аудио систем, серво управљач и чак клима уређај. Сви горе наведени типови мотора завршени су са 3 или 4 брзине ручног мењача или двостепеним "аутоматским".

Желио бих да карактеришем разлике између две модификације модела Цхевролет Цамаро - "Ралли Спорт" (РС) и "Супер Спорт" (СС): у верзији "РС" на каросерији су постављени различити декоративни елементи, попут лајсни, бојање у облику две паралелне трчке дуж аутомобила , светла испод одбојника, фарови су затворени специјалним клизним вратима. Модификација "СС" је напротив поседовала отворене фарове, другу трим, као и додатна светла на предњој страни.

Године 1968. Цамаро је почео издавати са ознаком "З-28", који се од својих претходника разликује присутношћу на тијелу спојлера дизајнираних за побољшање аеродинамичких својстава аутомобила, модернизованом инструмент таблу са тахометром, затамњеним прозорима и одговарајућим бојама тијела.

Сви су добри Цхевролет Цамаро, спортски дизајн тела, одличне динамичке перформансе и, наравно, моћан, агресиван мотор. Популарност модела порасла је све до раних седамдесетих година, све док земља није осетила утицај енергетске кризе, која га је присилила да промени свој став о производњи аутомобила у Сједињеним Државама. Да не би прешли у историју Цамароа почели су да се прилагођавају променљивој ситуацији и на првом месту те промене утицале на мотор - његова снага је опала.

1982 - почетак производње треће генерације Цамаро. Посебна карактеристика овог аутомобила су двоструки квадратни фарови, широка маска, присуство великог броја спојлера и марионета, више "лизали" него пре спољашњег дизајна.

Следећа, четврта генерација Цамаро је видела светлост само 1993. године. Нови аутомобил је коначно "лизао", постао је елегантнији, по први пут су се појавили елементи пасивне сигурности - АБС, за возача и сувозача. Гама мотора за 1993. била је "шест" у облику слова В са снагом од 160 КС. и "осам" - 275 кс Као пренос је коришћен аутомат са 4 опсега или 5-степени "механичар". Након 93. године, модел је почео опремити новим 5.7-литарским мотором, 345 КС. - "ЛТ-1" и аутоматско мењач са електронском контролом.

Последње ажурирање, на којем је окончана 35-годишња историја Цхевролет Цамароа, спроведена је 1998. године и углавном се дотакла вањске стране аутомобила. Прва генерација Цамаро је већ имала леп дизајн, али најновији модел је, наравно, најсавременији од читавог модела модела. Карактеристичне карактеристике су биле танке, благо испупчене предње фарове, дугачак "нос", довод зрака на хаубу. Генерално, аутомобил је постао динамичнији и олакшан.

Унутрашњост Цамаро је у складу са оним што луксузно спортско возило треба да буде унутра: концизан, али информативан инструмент табла, дубока кожна седишта са одличном бочном подршком, удобан волан, прекривен кожом. На задњем седишту можете оставити куповину или ставити кућни љубимац, али не може бити смештен одрасли путник. Комфор у Цамаро-у прати спортизам. Положај и облик возачевог седишта имају 6 подешавања која се електрично контролишу. Управљачка колона је подесива по висини. Димензије кабине не изазивају осећај ограничења.

Аутомобил има 5,7 литарски алуминијумски 8-цилиндрични мотор у облику слова В који производи 325 коњских снага које производи Цорветте. Снага је упарена са шестостепеним ручним или четверостепеним аутоматским мењачем.

Посебно за европско тржиште, Цамаро је опремљен са 3.8 В6 мотором, који развија 200 КС. на 5200 о / мин и има обртни момент од 305 Нм при 4000 о / мин. За оне који воле "вруће", предложена верзија модела З28 са мотором 5.7 В8 снаге 305 кс на 5200 о / мин са обртним моментом од 454 Нм при 4000 о / мин. Ова комбинација обезбеђује изузетне динамичке квалитете током цијеле брзине.

До модела модела 1998. године, легендарни Цамаро З28 значајно је повећао снагу тела и његову отпорност на завијање, на точковима на свим точковима појавили су се диск дискови, сензор АБС, контрола вуче на погонским точковима и, наравно, како би се осигурала сигурност путника, инсталирана су два јастучића последња генерација сигурности.

СС пакет је понудио мотор од 325 коњских снага, ваздушни вентил у хауби, јединствени задњи спојлер, систем за ограничење издувних гасова и 6-степени мануелни мењач и 17-инчни алуминијски точкови са црним фарбама са полираним пругама.

Цхевролет Цамаро - један од икона аутомобила у Америци. Луксузни 5-метарски спортски купе са агресивним спољашњим дизајном и удобним 2 + 2 лимузином обезбеђује максимално задовољство у вожњи. Права легенда о свету спортских аутомобила.

Након 35 година производње, јесен 2002. године концерн Генерал Моторс је зауставио производњу легендарног америчког спортског аутомобила Цхевролет Цамаро. Током овог периода, овај модел је продао 4.775.208 примерака.

Али, 2005. Цхевролет је одлучио да настави са производњом модела. Цамаро 2010 припада моделу пете генерације. Тип каросерије - двоспратни купе са четири седишта. Тело и ентеријер су прошли редизајн, али су истовремено инжењери покушали да сачувају карактеристике карактеристичне за старије издаје. Резултат је аутомобил који бриљантно комбинује дух прошлих генерација и савремене технологије 21. века.

Салон ће задовољити власника најсавременијег Бостонског звучника и система за повезивање мобилног телефона са аутомобилом преко Блуетоотх-а. Између осталог, Цамаро 2010 нуди системску пројекцију очитавања инструмента на вјетробран и даљинско управљање стартом мотора. Панел има УСБ конектор за повезивање спољних уређаја. Ултразвучни сензори за паркирање допуњују слику како би олакшали паркирање.

Аутомобил се нуди у три верзије: ЛС, ЛТ и СС. Верзије ЛС и ЛТ су опремљене са В6 моторним капацитетом од 3,6 литара. са директним убризгавањем горива и излазом од 304 КС "Срце" СС верзије било је В8 са запремином од 6,2 л., А на "механици" би то био ЛС3 мотор снаге 427 КС, а на аутомобилу са аутоматским мењачем - Л99 снаге 400 КС. Упркос снажном мотору и фантастичној динамици, програмери аутомобила су остварили релативно умерену потрошњу горива. Ово је постигнуто уз помоћ интелигентног активног управљања горивом (ТМ), који, ако је потребно, искључује део цилиндара.

У срцу машине је глобална платформа за погон на задњим точковима. Специјалци Цхевролета су радили на дизајну независног задњег ослањања. Аутомобил, захваљујући великим точковима (18 инча), пружа одличан пријем, пружајући осећај поверења и сигурности. Поред тога, Цамаро 2010 је опремљен системом динамичке стабилизације у стандардној верзији, дисковним кочницама, анти-лоцк систему и шест ваздушних јастука.

Мало касније, појавила се отворена верзија. Са својим спољашњим дизајном, Цамаро кабриолет остаје прави наследник купеа. Хауба је исте издужене, оштрице, двоструки квадратни фарови, широка маска, коси кров. Задња два круга издувних цеви. Пространи салон ће одушевити спортска кожна седишта, спортски управљач и информациони екран.

Пета генерација Цхевролет Цамаро-а потврдила је да овај модел остаје један од најбољих аутомобила за мускарце свих времена.