Цхрислер циррус

Цхрислер Циррус

Цхрислер Циррус је луксузни седан средње величине са 4 врата, који је 1992. први пут представио америчка аутомобилска компанија Цхрислер на Међународном сајму аутомобила у Јужној Америци. У то време то је био само концепт, чија производња је почела тек 1995. године. Продаја овог модела спроведена је у Сједињеним Државама, Канади, Мексику и Бразилу. Цхрислер Циррус седан је саграђен на платформи ЈА, која је коришћена у моделима као што су Додге Стратус и Плимоутх Бреезе (ови модели су се популарно назвали "Цлоуд Царс" јер су им се називали метеоролошки). Међуосовинско растојање возила износило је 2 743 мм, дужина - 4 750 мм, ширина - 1 821 мм, а висина у зависности од верзије била је од 1 334 мм до 1 382 мм.

Као што је већ поменуто, Цхрислер Циррус седан, уведен 1995. године, имао је два нивоа: стандардни ЛКС и горњи ЛКСи (њена опција већ укључује два ваздушна јастука, анти-лоцк кочиони систем АБС, електрични прозори и огледала, темпомат и климатски систем контрола). У почетку су обе верзије (ЛКС и ЛКСи) опремљене са шестоцилиндричним 6Г73 В6 СОХЦ мотором са запремином од 2.5 литара од Митсубисхи-а, чија снага је била 160 КС. 1996. године је Цхрислер Циррус понудио четвороцилиндрични ЕДЗ И4 ДОХЦ капацитета 2.4 литара произведен од Цхрислер 150 КС. Што се тиче преноса, овде је коришћен и 4-степени аутоматски мењач "41ТЕ". Предња и задња огибљење Цхрислер Циррус састоји се од двоструког попречног коса. Кочиони систем аутомобила укључује вентилирани предњи диск и задње бубњеве.

Године 1997, Цхрислер Циррус аутомобили су добили нову средишњу конзолу са интегрисаним наслонима за руке, а Цхрислер 4-цилиндрични мотор је почео да се нуди стандардно, а В6 мотор као опција. Године 1998, произвођач више није понудио квалитет ЛКС-а, баш као и четвороцилиндрични Цхрислер ЕДЗ И4 мотор.

ЦХРИСЛЕР ЦИРРУС 2005 ТУРБО: Пруеба и ресена ен еспанол.

1999. године аутомобил Цхрислер Циррус је прошао кроз неке спољне промене. Листа ажурирања укључује такве тренутке као нова решетка са новим "крилатим" знаком компаније, хромираним фелнама. Што се тиче техничке опреме, вреди напоменути изглед кључа за паљење са уграђеним имобилајзером.

У 2000. години, четвороцилиндарски мотор се поново појавио на листи предложених агрегата, заједно са којим се ЛКС класа поновио. Пакет ЛКСи, заузврат, је користио Витс мотор из Митсубисхи, а такође и врхунска верзија опремљена је са стерео касетофоном са осам звучника. Исте године, у Сједињеним Државама, Цхрислер Циррус је преименован у Себринг. Међутим, у Мексику аутомобил се и данас продаје под именом "Циррус".

Додајте коментар