Цхрислер воиагер

Цхрислер Гранд Воиагер преглед аутомобила

Цхрислер Воиагер је класични амерички миниван са проклетом великом и пространом унутрашњом, удобном меком суспензијом, снажним моторима и, што је још важније, ниском ценом.

Верује се да је први миниван у свету кован од стране Ренаулта. Међутим, љубитељи америчке аутомобилске индустрије веома су скептични према овој изјави. По њиховом мишљењу, први аутомобил са оваквом каросеријом је изградио Цхрислер, који је 1983. године показао модел Воиагер, који је потом изазвао велику потражњу. Воиагер је објавио и стандардну верзију и дугу верзију (Гранд верзија). Поред тога, модел Цхрислер ТовнЦоунтри је био на америчком тржишту - најлуксузнија модификација овог минивана.

Воиагер може имати модификације са једним или два бочна врата и 5, 6, 7 или чак 8 места. Конфигурација је понудила најразличитије. Најједноставнији минивани нису имали чак ни електрични прозори и клима уређај. Али обично, Цхрислер Воиагер је имао снагу и клима уређај, а у скупим верзијама постоји чак и кожни ентеријер и трозонски климатски систем.

Прво, Цхрислер Воиагер је опремљен са 4-цилиндричним бензинским мотором карбуратора капацитета 2,2 литара капацитета 84 КС (од 1986. године - 96 КС), као и 2.6-литарски мотор са 92 кс. (од 1986 - 101 кс). Међутим, постепено је повећана гама агрегата, а прва генерација Воиагер добила је моторе од 2.0 литара (131 кс), 2.4 литара (147 кс), 2.5 литара (100 кс), 2.5 л турбо пуњење (150 кс), 3.0 л (142 кс), 3.3 л (150 кс), 3.8 л (162 кс или 164 хп)

Године 1988. Цхрислер Воиагер је преживео надоградњу. Друга рестилинга долазила је 1990. године, и, иначе, истовремено се појавила и верзија са погоном на сва четири точка заснована на вискозној спојници, коју је створила аустријска компанија Стеир. Врло брзо усавршавали америчко тржиште миниванса, Цхрислер отвара пут до Европе. И док су остали европски произвођачи, развијајући своје пројекте, Воиагер је био тако укорењен у Старом свету да је од августа 1992. године у фабрици ЕуроСтар у Грацу (Аустрија) почео склапање минивана за Европу.

Године 1995. приказана је друга генерација Воиагер. Овај аутомобил поставио је нове стандарде у класи "моноцхем". Цхрислер Воиагер ИИ је опремљен бензинским моторима од 2.0 литара (133 кс), 2.4 литара (150 кс), 3.3 литара В6 (158 кс) и 3.8 литара В6 178 кс или 183 кс), као и 2.5 литарски дизел мотор произведен од компаније ВМ (116 кс). Погон је обично напред, али са В6 мотором, може бити пун.

В6 мотори агрегирани само са аутоматским мењачем, 2-литарски бензин и турбо дизел - само са петостепеним "механиком". Верзије од 3,3 и 3,8 литре могу бити погон на сва четири точка.

2001. године, свет је видео трећу генерацију Воиагер. Иако, у целини, овај аутомобил је само озбиљно модернизована верзија другог Воиагер-а. У улози главног мотора, бензински мотори 2,4 литара (147 кс или 152 кс), 3,3 литра В6 (174 кс или 182 кс), 3,8 литра В6 су понуђени (218 кс), као и дизел мотора од 2,5 литара (143 кс) и 2,8 литара (150 кс).

Сврха ауто-путника (како се име Воиагер преводи са енглеског) одмах је јасно: мирно возило за помицање породице.

Заобљени поједностављени облици и добро изабране пропорције свој посао обављају - визуелно, Воиагер се доживљава као типичан европски миниван, а не као "амерички". Али када сте у кабини, одмах схватите да је у ствари веома пространа унутра - само обратите пажњу на растојање између седишта.

Цхрислер Гранд Воиагер Ревиев (2001)

Простор за пртљаг са задњим седиштима је 450 литара.

Унутра, све ће бити погодно. Четири места у миниван се могу назвати "привилегованим". Возач и три путника поседују појединачна седишта, са наслоном за руке, од којих се, по жељи, можете ослободити. Кауч за софу је дизајниран за три, али ако су сви одрасли, неће бити угодно на дугом путовању. Али са децом - управо тако.

Концепт "слободне централне осе" примјењује се у Воиагер-у. Заправо, чак и прилично велики човек може мирно проћи кроз средишњу конзолу на задњу страну софе, осим што ћете морати мало да се паче.

Предност која је немогућа да не помињемо је широка клизна врата: они нису само прикладни за чврсто паркирање, већ значајно поједностављују слетање у задњем реду и приликом употребе аутомобила као комбија. За децу су предвиђене сигурносне мере - врата која се гурну, докле год ће се одвијати, су фиксирана, а затим се могу затворити само повлачењем ручице (ако је изнутра, а затим притиском на дугме) браве. Као опција, можете наручити и електрични погон, чак и са даљинским управљачем - уосталом, Цхрислер Воиагер се сматра пионирима на овом подручју.

Унутрашњост са главом даје трансатлантско порекло: кожна тапацирунг седишта је поред јефтине пластике завршне обраде. "Национални корени" утицали су на дизајн седишта која се могу скидати: већ гледајући своје масивне цевасте базе и чврсте браве за причвршћивање, схватате да трансформација кабине овде није женско. Сва путничка сједишта могу се склопити, али се чак и можете извући из аутомобила - ако вам је потребно носити терет. А овде, иначе, Цхрислер је поносан што је први пут примијенио сличан систем, па чак и са ваљцима, како би боље "извадио" седишта из салона - Еаси-Оут Роллер Сеатс.

Мека удобна суспензија "прогута" рупице и јаме. Точак "путника" је лаган, али у исто време без без повратне спреге, кочнице су добре. Управљивост за миниван - на високом нивоу. Угаони ролети на Воиагер-у су минимални.

Најједноставнија опрема укључује АБС, серво волан, предње и бочне ваздушне јастуке, електрични прозори.

Модел прототипа Воиагер 2008 поднесе низ инжењерских тестова. У свом изгледу све главне карактеристике Цхрислерове породице миниванса могу се пратити, међутим, у поређењу са претходном генерацијом Воиагер, нови је више угао. Најзначајније промене ће се десити са техничке стране - према неким изворима, Воиагер модела из 2008. године може бити опремљен осмоцилиндричним мотором у облику слова В. Напомињемо да ће већину компоненти за модел испоручити њемачки концерн Волксваген, са којим Цхрислер има одговарајући споразум.

Званична премијера модела Воиагер 2008. године заказана је за јануар 2007. године. Аутомобил ће бити представљен на Међународном сајму аутомобила у Детроиту.

Додајте коментар