Ваз 2103

Идеалан ВАЗ 2103 и Велики фестивал Лада | Зенкевич

ВАЗ 2103 - класична лимузина са четири врата Волгинског аутомобила.

1972. године, АвтоВАЗ је покренуо моћнију верзију модела Зхигули, ВАЗ-2103, коју су многи сматрали потпуно новим, моћнијим и удобнијим моделом. Наравно, за апсолутну већину становништва - много престижније и скупе. Заправо, то је била само модификација "Суите" која је у потпуности усклађена са ФИАТ 124 Специале из 1968. године, а дизајн је преправљен на исти начин као и основни ФИАТ 124 претворен у ВАЗ-2101. Усаглашавање производње је предвиђено споразумом са концептом ФИАТ нешто касније од основних модела, а за његову конфигурацију је обезбеђен 1,5-литарски мотор од 210 КС од 77 КС.

1972. године започела је и производња модела ВАЗ 21035, која изгледа идентично са ВАЗ 2103, али са мотором ВАЗ 2101. Производња ВАЗ 21033, која изгледа споља идентична са ВАЗ 2103, али са мотором ВАЗ 21011, започела је 1977. године.

Прије појављивања на тржишту престижнијег ВАЗ-2106 и неко вријеме након тога, "2103" је био у великој потразњи и заслужено се сматра најудобнијим и динамичним. Његова популарност крајем седамдесетих година била је чак и већа него недавно појављена "шест" и "Нива", која су се сматрала неоправдано "компликована", скупа и генерално оптерећена. Али сада је оцена ових аутомобила пала потпуно: на пример, ВАЗ-2103 практично није украден последњих година. Ово је разумљиво, пошто је задњи ВАЗ "тресхки" престао сакупљати пре десетак и по дана!

Иако су разлике у трим "тресхки" од "пенија" прилично значајне, ипак задњи ред седишта овог седана није постао пространији, али простор изнад главе у поређењу са ВАЗ-2101 повећан је за 15 мм (због другачијег дизајна седишта), растојање од плафона до седишта је 860 мм. Инструмент табла, која има сат и тахометар, потпуно је другачија - "богата". Седишта и тапацирунг се разликују од ВАЗ-2101, што је било цоол за седамдесете године, али је следећи "шест" стварно изгледао повољније у том погледу. Као и сви класични лимузини, Лада модели ВАЗ-2103 имају исте недостатке, као што су: непријатности утоварног пртљага због високе задње плоче, мала "кутија за рукавице" без освјетљења, слаба свјетлост у кабини итд. Са становишта савремене ергономије, разлике од "пенија" изгледају смешно. До 1980. године, стаклена пумпа за прање био је ножни тип.

Седишта Дерматина са ниским леђима нису чак ни опремљена са наслоном за главу, а салон практично никада није био модернизован, а до краја производње (1984) био је значајно застарео или је пре тога постао "немодеран". Иако мора бити прихваћен, квалитет градње у тим данима био је већи: на пример, величина празнина у тањирима тела и усисавање врата нису изазвали никакве жалбе. Основни мотор ВАЗ-2103 од 77 КС омогућио је брзину од 100 км / х на овом седану за 19 с. За извозне верзије ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035, респективно, уграђени су 1,3 литарски мотори ВАЗ-21011 са капацитетом од 69 КС. или сасвим не-динамичан, али "економичан" мотор ВАЗ-2101 са 64 коњске снаге, бука од којег је и од долазећег ваздушног тока само шокирала. У последњој деценији, низ таквих модификација ниске снаге поново је извезен у Русију.

Пошто је задржао клиренс од клизишта - 170 мм испод кућишта задње осовине, аутомобил на рачун доњег, од "Москвича", "седименти" тела на неуједначеном прљавом путу фиче издувни колектор и све "гребене". Истовремено, понашање на путу је типично за "класике": аутомобил се не понаша сасвим исправно - "мекана" суспензија, а као резултат тога замагљена реакција "управљача" отежава контролу пуним брзинама на клизавом путу. Промена електричара услед промене технологије дошла је 1977. године, када су почели да постављају нове терминале и жичане везе. Неколико надоградњи је прошло карбуратор. Прва је била 1974. године, када је његов дизајн само мало поправљен, а 1976. године додан је квалитетни завртањ. 1980. године почео је инсталирати модел карбуратора "Озоне" модел 2107.

Прилично је тешко наћи аутохтоне резервне делове за "тресхку" (посебно хромирану решетку хладњака и бранике са хромираним клинацима), али ипак, због високог степена уједињења и због чињенице да су механичари за сервис аутомобила добро упознати са дизајном, аутомобил се може препакирати без икаквих проблема заменљиве компоненте и склопови из најчешћег модела - ВАЗ-2106.

Додајте коментар