Ваз 2105

Веидс

Модел ВАЗ-2105 Зхигули / Лада Нова - погон задњег точка са четири врата са пет седишта АвтоВАЗ седан.

1980. године појавио се први рођак аутомобила са погоном на задња кола "друге генерације" - ВАЗ 2105 седан. Модел је настао као последица прилично озбиљне модернизације претходно произведених ВАЗ аутомобила са "класичног" изгледа. На основу модела 2105 појавио се мало касније: "луксузни" седан ВАЗ 2107 и караван ВАЗ 2104. Ови модели, заједно са 2105, на крају су заменили моделе "прве генерације" (изузев 2106).

Модел ВАЗ-2105 у свом дизајну је готово у складу са европском модом раних осамдесетих. То је омогућило продају модела у многим европским земљама још много година. Иако су у Европи такви седанови седишта с четири седишта са задњим точком већ у седамдесетим година почели да користе положај погона на предњим точковима. Од свог увођења (а сада чак и више), овај класични лимузина није постала престижна за многе власнике аутомобила и, сходно томе, није постала масовна производња АвтоВАЗ-а. То га није спријечило све док се појављивање ВАЗ-а на предњим точковима не сматра најпрогресивним дизајном. Вањски је аутомобил примио исправљене линије дизајна каросерије, велике предње и задње предње и задње блатобране блатобране, алуминијумске одбојнике, бокобране, затим модерна крила, појас погона брегасте осовине, а не уобичајени ланац. Систем вентилације се разликује од претходних од присуства правоугаоних дефлектора. Електрично грејање задњег стакла - стандардна опрема! Кутија осигурача и реле су прошли у моторни простор.

Модел модела ВАЗ-2105, који се још увек производи, одражава саму суштину савременог концепта возила. Донекле строга лепота може само угрозити први утисак квалитета градње и нивоа опреме, али не по цени (посебно након девалвације)! Салон је претрпео значајне промене: нову инструмент таблу, нова седишта и трим врата. Салон није превелики - да одговара свим "Зхигулима", али нови материјали, наслоне за главу на предњим седиштима и прихватљиво радно место возача (возачево седиште се помера уназад, што омогућава удобније вожње за више високих возача) даје бољи утисак од свог претходника - ВАЗ- 2101. Међутим, као и раније, нас троје на задњем седишту су још увек тешке. У неким аутомобилима најновијих издања, ожичење је промијењено због конфигурације инструмент табле из модела ВАЗ-2107. Због промене и поједностављивања електричног дела, који се од стране произвођача одржава скоро годишње, такви модели морају доследно проверавати рад АЛЛ ЕЛЕЦТРИЦАЛ ПОТРОШАЧА на таквим моделима приликом куповине од руку!

Од почетка производње, ВАЗ 2105 је био опремљен 1.3 литарским карбураторским мотором снаге 64 КС. (са погоном на ремју), ови аутомобили су такође завршени са 69-појачаним моторима ВАЗ-21011 (према старом ГОСТ-у), који су до 1986. године добили филтере за уље типа 2101. Затим су замењени компактним типом 2105. Мотори су стално надограђени. Касније је усавршена модификација ВАЗ-21053 са ВАЗ-2103 мотором од 72 КС. (према новом ГОСТ). Дуго времена, ВАЗ-21051 је модификован са 1,2-литарски ВАЗ-2101 мотор снаге 64 КС. (према старој ГОСТ-у).

Од 1982. до 1984. године, заједно са крајевима цилиндричних вентила 40Х, брегасте греде су нитриране уместо гашења са високом фреквентном отпорношћу за повећање отпорности на хабање, што је омогућило повећану отпорност на корозију, отпорност на хабање и висока отпорност на наизменичне оптерећења. Од 1985. године уграђени су брегасте осовине са избељивим камерама. Ове осовине имају хексагонални појас између треће и четврте камере. Од исте године, модели су монтирали 45 литарских резервоара за гориво за бензински АИ-93 без уводних чепова уместо 39-литарских резервоара за гас са утором за одвод.

Карбуратори типа 2105 са присилним економизатором у празном ходу (ЕПХХ), који омогућавају смањење емисије угљен моноксида (озлоглашеног ЦО) мотора при кочењу мотора и смањењу потрошње горива, монтирани су на моторе до 1985. године. Потом су започели инсталацију једноставнијег дизајна карбуратора типа 21051, који су до 1987. године били опремљени са екоостатом. Од 1986. године уместо СТ-221 стартера, стартер типа 35.3708 и додатни релеј за паљење су инсталирани. Промењен и систем хлађења. Тако су од 1988. године на "петицама" (неформалном имену ВАЗ-2105 и модификацијама у возачкој околини) уграђени радијатори са алуминијумским језгрима, направљени су од два реда хоризонталних алуминијумских цијеви кружног попречног пресека и расхладних плоча. На седанима, поред четвороцилиндричних мењача, од 1985. године, они су саставили стандардизоване ВАЗ-2112 типове са пет брзина на основу њих, а касније - тип ВАЗ-21074. С обзиром на смањење производње модела 1.2 и 1.3 литара мотора са ниским снагом на моделу мотора, само најмоћнија 1.5-литарска ВАЗ-21053 модификација остала је у производњи, чија се конфигурација може знатно разликовати између унутрашњег одјељка (од коже до велур) и других. Треба напоменути да мала серија посебних налога за саобраћајну полицију, министарство унутрашњих послова, ФСБ и друге обавештајне службе производе аутомобиле ВАЗ 21054, који су додатно опремљени другом резервоаром за гас и другом батеријом.

ВАЗ-21057 (Лада Рива) - модел сличан ВАЗ 21053, али са десним управљачем. Изглед управљачких педала и кочионог серво уређаја мења се у складу с тим. Променио је алгоритам покрета брисача ветробранског стакла. Кретају се с лева на десно, што је последица механизма за брисање "огледала". Ова извозна верзија са десним точком и 1,5 литара. мотор произведен 1992-1997. за Велику Британију

Од 2001. године усвојен је нови програм избора модела, за модел ВАЗ 2105 појавиле су се двије врсте перформанси: "стандард" и "норма".

Генерално, погон на задњим точковима друге генерације "Зхигули" је и даље у сталном потражњи међу неуравнотеженом домаћом јавношћу, који је спреман да опрости многе мане у склопу и компоненте ниске квалитете због јефтине и расположивости резервних делова. Руковање "класицима" на клизавим зимским путевима такође је далеко испод свјетских захтјева.

Додајте коментар