Ваз 2106

Купио јунк на Зхигу.ВАЗ 2106. Надограђен Зхиг на ситне потећеће. Ускоро.

ВАЗ-2106 Зхигули / Лада 1600 / Лада 1500Л / Лада 1300СЛ - четворократни, петосецки путнички аутомобил са каросеријом "седан" и задњим погонским точковима. Један од најпопуларнијих модела Волгинске фабрике аутомобила.

Када су 1976. године у фабрици у Тоглиатти савладали производњу модела ВАЗ-2106, који је преправљен за унутрашње услове рада из РАТ 124 Специале из 1972, нико није могао претпоставити да ће то постати најпопуларнија и масовна производња фабрике Волга.

"Шест" се разликује од ВАЗ-2103 у моћнијег мотора ВАЗ-2106 са 80 коњских снага са заменом од 1,6 литара, различитим шемом електро опреме и модификованим дизајном ентеријера и ентеријера. Дакле, предња двојна фарова добила су пластичне "наочаре", решетка хладњака је промењена, постоје и други одбојници са пластичним "фангс" и "угловима", задња светла се комбинују са светлосним таблицама, пластичним "бртвама" између решетке и фарова. У поређењу са аутомобилима "Москвицх", ови седанови са седам седишта, одликовани најбољом динамиком и заиста удобним ентеријером, били су висина комфора и престижа за широке делове возача СССР-а. Крајем седамдесетих година, ВАЗ-2106 је одмах постао славан као "елегантан" и брзи аутомобил, али скуп и мање "практичан" него други "Лада". Пристојно за временску динамику (максимално 150 км / х и 16 са до 100 км / х), помоћна седишта са наслоном за главу, инструмент табла са тахометром и одличном звучном изолацијом - било је нешто за цијенити.

1979. године, фабрика је почела производити мање моћне верзије ВАЗ-21061 са 1,5-литарским ВАЗ-2103 моторима од 71 коњске снаге и ВАЗ-21063 са 1.3-литарским ВАЗ-21011 мотором од 64 коњске снаге. Нису били популарни међу људима, али су се повећале обим њихове производње (поготово 21063), а под условима совјетског мањка потрошачи су морали комбиновати скупо и пондерисано тело са слабим моторима, што је знатно погоршало динамику. Од 1980. почели су да монтирају карбуреторе типа 2107. Промена електричара због промјене технологије се стално дешавала. Године 1977. машине су почеле да буду опремљене новим терминалима и прикључцима за ожичење, а од 1986. године су инсталирали нови релеј.

1982. године, прва модернизација аутомобила. На ВАЗ-2106, надограђена 75 КС (према новом ГОСТ-у), ВАЗ-2106 мотора почели су да се монтирају. На задњем крилу, дуж линије за обликовање, престали су инсталирати рефлекторе светлости. Године 1988. издувни систем је надограђен: у њега је уграђен заптивач за једнократну употребу.

1990. године, на ВАЗ-у, савладали су неку врсту Лук пакета - ВАЗ-21065 са стандардним ВАЗ-2106 мотором са безконтактним системом паљења, Солек карбуратор (21053-1107010-03), халогеним предњим светлима, побољшаним тапацирунгом и другим наслоном за главу. Ова модификација је произведена са 1500 мотора, "пет" браника, електричним стражњим прозорима, снажнијим генератором, петостепеним мењачем. Извозне верзије модела ВАЗ-21064 споља се разликују од ВАЗ-21065 са одбојницима са интегрисаним показивачима и мало другачијим електричним колима. Од 1985. године, развијене су извозне верзије, понекад су почели да инсталирају 5-брзински Мењач ВАЗ-2112, а касније и Мењач ВАЗ-21074, што знатно смањује потрошњу горива на стази и буку мотора.

До краја осамдесетих година, овај модел са модификацијама је остао најраспрострањенији и популарнији у програму ВАЗ. Наравно, више се није сматрало престижним, али добро сећање на прву породицу Зхигули одржало је сталну потражњу за шест. Чак и доминација модификације ВАЗ-21063 мале снаге и оштро погоршање квалитета склопа и компоненти у деведесетим годинама није утицала на то. Аутомобил је на крају постао толико приступачан да се преселио у категорију непрецизних "радника". Има сталну војску навијача. Међутим, сада ВАЗ-2106 и даље постепено губи тла, првенствено због застарјелости дизајна и ентеријера, као и прилично низак квалитет вожње, органски инхерентан класичном распореду. Ипак, "шест" има сваку прилику да се састане на транспортеру и његовој годишњици четвртог века.

Танка врата без ударних шипки више не испуњавају савремене сигурносне захтеве, а висок ниво буке у кабини модела најновијег издања није доказ слабе изолације, већ о грешкама мотора и преноса, што сада није неуобичајено, као и уништење предње осовине . То је био квалитет компоненти у ВАЗ-у ... Осим тога, уз губитак престижа модела, лајсне више нису инсталиране на модификацијама са најјефтинијом опремом, а генерално су смањили хром у унутрашњости на минимум, што ипак није учинило аутомобил модернијим (поготово на хрому у декорацији аутомобила се поново вратио). На значајан недостатак таквих конфигурација може се приписати недостатку електричног стражњег прозора.

Најуспјешнији детаљ ентеријера може се назвати танким и клизавим воланом. Међутим, модел 21065 наилази на још једну, модернију, мању величину. Породична реликвија - четири предња светла у правоугаоној двострукој "наочари", већ су изашли из моде тако много, што се може рећи, поново дају моделу одређеном "шармом". Генерално, упркос моралном добу, ВАЗ-2106 се може сматрати оптималним "првим аутомобилом" у животу.

Додајте коментар