Ваз хопе

Лада Надезхда - Нива седам

Први домаћи четвоосовински погон седам седишта Мини-ван "Хопе" произведен је у експерименталном индустријском производном центру ВАЗ ВАЗ од 1999. године на платформи дугог Нива ВАЗ-2131. Има оригинални носач са једним волуменом са клизном десном задњом пртљажном пртљажником, што пружа удобност приликом уласка и искрцавања путника. У величини, ВАЗ-2120 је један од највећих у возилу ВАЗ аутомобила. Траг предњих и задњих точкова је као код Нива, али међуосовински размак је повећан за пола метра. Дужина аутомобила достиже 4,3 м, што вам омогућава да поставите у кабину три реда седишта, на којима седим седам људи. Наслони другог и трећег реда направљени су за прелазак кабине са седам седишта на дуплу верзију за путнике или, на пример, вез. Цар 2120 је погодан за активне породичне празнике, туристичка путовања на даљину и користи се као аутомобилски аутомобил за мале фирме. Комбинира пролазност, глаткоћу и удобност за путнике.

Маса аутомобила са пуним оптерећењем од 2 тоне. Вуча приколице није обезбеђена, сам машина је превише тежак. Али, алат за вучу се налази ... у "пртљажнику" поред алата. Ако је потребно, може се увући у специјалне рупе леве или десне на предњој и задњој страни аутомобила. Леви део пода у потпуности је дат великом резервоару за гориво - његов капацитет није мањи од 70 литара. Алат и џек су у ниши испод пода на крају кабине (који се приступа кроз отвор врата пртљажника), а испод бочних поклопаца налази се место за мале ствари потребне возачу. Успут, преко истог покрива приступ задњим светлима. Необично лоцирана резерва - испод пода у области десних врата.

Инструмент табла је оригинална, али, наравно, коришћењем ВАЗ дугмади и тастера, али инструмент табла се позајмљује из "десетака". Грејалица на "двадесет" користи се из "Самара-2", али поред ње постоји још једна додатна, на "левој страни" близу средишњег сједишта. Потребно је загрејати путнике у средњем и задњем реду. Кровни отвор је уграђен у плафон изнад предњих седишта, али можете додати други на захтев у задњем делу кабине. Ова конфигурација није случајно случајно: задњи прозори се не отварају, тако да не можете учинити без другог отвора на врућини. Машина је опремљена са управљачем.

Кочиони систем се копира са теренског возила ВАЗ: хидраулични двоструки погон са вакуумским подизачем и регулатор притиска задње кочнице. Кочнице предњих точкова - диск, задњи - бубањ. "Ручна кочница" - кабл на задњим кочним подлогама. Нивов и управљач: пневматика за крмено средство, ручица клатна, једна попречна и две бочне шипке. Као што видите, креатори 2120 у односу на мотор, мењач и шасију максимално искоришћавају могућност уједињења делова са аутомобилом ВАЗ-2131.

Тип преноса возила је 4к4, са сталним диференцијалним погоном на све точкове, као и предње и задње вешање на бази ВАЗ-2131, оптимизовано за еластичне карактеристике и угловну чврстоћу услед употребе нових опруга и амортизера. Мењач са пет брзина са три осовине са синхронизатором на свим зупчаницама (осим за обрнуто) преко кратке средњег вратила са шарком једнаке угаоне брзине преноси обртни моменат у преносни случај.

Двостепени преносни кућишт је опремљен са средишњим диференцијалом са присилном закључавањем. Из преносног кућишта, обртни момент се константно преносе на предње и задње осовине погона кроз погонске вратило. Подела предње осовине. Главна редукција Цартера је ригидно "везана" за блок мотора. Са предњим погонским точковима, главни пар се повезује померањем полуосовина са шаркама једнаких кружних брзина. Задња осовина континуирана са крутим зраком. Користио је "нивовски" мост, али греда је ојачана. Независно предње ослањање, са ручицама за окретање, опружним опругама и хидрауличним амортизерима. Постоји стабилизатор бар. У предњој суспензији готово све је "нивовское", само су изворне оригинале, са повећаном чврстоћи, а карактеристика амортизера се мења. У зависној задњој суспензији (која такође скоро понавља "Нива"), има више промена - осим опруга и амортизера, замке другог и попречног пречника се мењају.

Произведене су две верзије: са карбураторским мотором са запремином од 1.8 л (ВАЗ-2130) са снагом од 80 и са мотором са распоређеним убризгавањем горива са запремином од 1.7 л (ВАЗ-21214) и 84 кс У будућности је планирано да се на мини-тунелу постави нови двотрилни мотор, који се тренутно тестира.

Такође у породици аутомобила планира се модификације типа:

"Ван" - камион са високим кровом за превоз разних велепродаја робе;

"Служба" - организација на основу радионица мобилне мобилне телефоније;

"Менаџер" - специјално возило за пословна путовања руководилаца предузећа (канцеларија на точковима);

"Такси" - четверосједни аутомобил са пространим пртљажним простором.

Серијски аутомобили ВАЗ-2120 производе се само у "стандардној" верзији.