Ваз ока

2005 ВАЗ 11113 Ока. Преглед (ентеријер, екстеријер, мотор).

ВАЗ-11113 "Ока" - АвтоБА3а субцомпацт автомобиль.

Миникар Ока остаје најјефтинији домаћи путнички аутомобил. Некада је чак предвиђено за улогу људског аутомобила, а гигантски индустријски комплекс у Иелабуги био је означен као место своје производње, са намером да се оконча вишегодишњи недостатак аутомобила. Међутим, снови и пројекти остали су неиспуњени, а средином деведесетих, скупштина Оке, која је била тако досадна АвтоБА3и, коначно је пребачена у погоне СеАЗ (која је постала део АвтоВАЗ-а) и КамАЗ-а.

Од самог почетка идеја да се Ока направи народним аутомобилом била је утопија, јер је основна намјена приватног аутомобила у нашој земљи да викендом транспортујемо породицу до викендице и извозимо пољопривредне производе одатле, што грађани нису могли пружити исту моћ као што је аутомобили.

Али све се мења, а не увек на горе. Да, фолк ауто из Оке није функционисало, али заузело је своје место на сунцу. На крају крајева, погоднији за град, а још више јефтинији домаћи аутомобил нећете наћи. Карбуратор 649-цц мотор од 30 КС је половина "ВАЗ-а" осам, што се види из уједињења најважнијег клипног склопа са 1.3-литарским ВАЗ-2108 мотором. Многе друге компоненте узимају се из модела 2105, на примјер, радијатор, славина за славину и грејање, што елиминише многе проблеме са резервним дијеловима, али их уопште не рјешава, пошто неки дијелови (као што су радилице и сл.). оригинала, а скала производње је мала и цене, респективно, могу бити веће од оних "Зхигули" или "Самара". Генерално, ово правило, на жалост, односи се на значајан део резервних делова уопште, јефтино "Ока". Због тога, пажљиво претежите баланс цијене и накнадне трошкове поправке миникара (можда и капитала) приликом куповине.

У кабини се лако смештају четворо људи просечне градње са пртљагом, што је сасвим изненађујуће с тако малим укупним димензијама (3200к1430к1400 мм). Капацитет пртљажника са преклопљеним задњим седиштима (и није много помјерен напред) омогућава вам учитавање не само малих ствари, већ и прилично великих ствари као што су хладњак од 100 литара или телевизор од 25 инча. Међутим, природне шетње, па чак и уз пуно оптерећење, не би требало да буду злоупотребљене, јер је пролазност прилично ограничена (можете срушити пригушивач) и пасивна безбедност далеко је савршена, али руковање цестом је прилично пристојно и нема упоређивања са увезеним колегама на енергетски интензитет "све више се користи.

У граду, "Ока" је стварно врло брза (користећи било какво размак између стојећих аутомобила) и економичан мали аутомобил, а ако није преоптерећен и назван "до рупе", онда је и даље вредан. Међутим, старост узима свој допринос: бука и вибрације у кабини - ствари изгледају неизбежне. Иако је слетање на предњим седиштима прилично бесплатно чак ни за високе људе (због чега гојазни "нови Руси" понекад купе за излете у гаражу за Мерцедес), три педала су негде са стране (држач је одмах испод ваше десне ноге!), попут штапа, ручице мењача и недостатка врућине за путнике из задњег стакла, не доприносе свакодневној употреби.

То, међутим, за улогу другог аутомобила у породици или прве у животу (за сиромашне ученике) није велика препрека. Штавише, у току производње, део недостатака (лоша конфигурација) елиминисан је почетком деведесетих: појавио се грејач позади, на седиштима се налазила тканина, а пртљажник је затворен полицијом.

Године 1996. производња је покренула модел 11113 са 750 КС, који производи 36 КС, што је у поређењу са својим претходником динамичније и економичније (6 литара АИ-93 бензина на 100 км у урбаном циклусу) услед мање радне фреквенције ротације.

Предузеће је 1999. године успело да произведе 28 хиљада минијара, а 2000. године очекује повећање производње на 32 хиљаде јединица. Ипак, квантитативни раст је ограничен ограниченим испорукама погонских агрегата, погона и других компоненти од АвтоВАЗ-а. Ситуација би требало да се промени након што ће производња мотора у Тоглиатију достићи 60 хиљада јединица (2000). ЗМА је такође започела са радом нови заваривачки комплекс са годишњом производњом од 44 хиљада тијела.

Тренутно, велика већина минијатара склопила се на рачуну за транспортне траке за хечбек са троје врата ВАЗ-11113 "Ока". Смештен у свом дијелу мотора, двоцилиндрични мотор са радном запремином од 0,75 литара и 33 кс. обезбеђује максималну брзину од 130 км / х. Динамички квалитети модела ће се побољшати, пошто ће 2001. године "Авто-ВАЗ" овладати производњом мотора снаге 40 КС са системом убризгавања горива. Мењач - 4 брзине, погон се врши на предњим точковима. На захтев се инсталирају модификована предња плоча, право спољашње ретровизорско огледало, точкови од лаке легуре, удобнија предња седишта са наслоном за главу и побољшана унутрашња опрема. Тело може бити премазано емајлом од металне врсте.

Ока ВАЗ 1111. Тест дриве

Покушаји да се радикално модернизује обрастао миникар "Ока" одложено је. Даље изградње прототипа ствари не иду. Ипак, аутомобил се испоручује за извоз, решавају се питања о организацији монтажних погона у иностранству. И у Русији, неке фирме су активно укључене у подешавање "Оке".

Већ неколико година, Ока-Тунинг из Набережние Челни је био пословни партнер мале фабрике аутомобила (ЗМА) и Серпукховске аутомобилске фабрике (СеАЗ), снабдевајући обе компаније предњим панелима за прилагођене модификације аутомобила Ока. Истовремено, сама компанија производи и продаје минијаре које га надограђује. Они се разликују по праговима патцх-а који чине бочне стране динамичнијим, грациозним спојлером изнад задњим вратима, украсним прекривачима за блокове екстерних свјетлосних уређаја, оригиналним обликом отвора за довод зрака и додатним рефлекторима. Потпуно ажуриран ентеријер аутомобила. Предња плоча је хармонична и рационална. Инструменти позајмљени од ВАЗ-2106, успјешно груписани у једном пакету. Други распоред ваздушних отвора промовише најбољу дистрибуцију ваздушних токова. Појавила се просторна рукавица са поклопцем и бравом. Другачије одлучили да дизајнирају унутрашње панеле врата. Сада имају удобне рукохвате. Предња и задња седишта са бољим дводелним тапацирунгом боље одговарају захтевима ергономије.

Специјалисти дизајнерског студија "Царди" створили су тунинг верзију популарног минијатра "Ока" под називом "Динара". Рафинисана естетика тела постиже се захваљујући предњем одбојнику првобитне форме, који је направљен истовремено са решетком. Отвори за довод ваздуха су добро комбиновани са стандардним показивачима правца и додатним светлима суспендованима одоздо. Хоод је добио висхтамповка, живописно додјељивање средњег дела. Задњи браник глатко сарађује са површином трећих врата. Испод монтираних цевастих корака и задња врата допуњена спојлером. За бојење тела "Динара" користи се широка палета боја. Салон је потпуно ажуриран, укључујући и нове завршне материјале. Предња плоча са управљачким уређајима, дугметима и прекидачима са ВАЗ-2106. Уместо стандардних 13-инчних точкова. Серијски мотор може бити замењен снагом од 40 или 63 КС.

ВАЗ-1111 Ока "ЕЛЕКТРО" - електро автомобиль с четири седалами, созданниј на основе масштабного автомобила Ваз 1111 "Ока". Употреба електричног погона чини га нетоксичним и безшумним градским превозом.

Одвојени кочиони систем, могућност рекуперативног кочења електричним мотором, сигурносно управљање - у складу са савременим безбедносним захтевима за дизајн аутомобила. Брза ефикасна заштита у случају кратког споја потпуно елиминише електрични удар, чинећи електрично возило потпуно безбедним за употребу.

Ока "Елецтро" - седан с три врата. Предња крила су уклоњива. За слетање у наслону наслона задњег седишта предња седишта се наслањају напред. Задње седиште се може преклопити, ослобађајући додатни простор за пртљаг.

Сада АвтоВАЗ активно ради на стварању фундаментално новог "Ока" - ВАЗ 1121 Ока-М, чија производња планира да се покрене у периоду 2005-2006. Овога пута то неће бити дубока модернизација модела, већ потпуно нови аутомобил, за који се развија не само ново тело већ и шасија.

Према прелиминарним информацијама, до 2005. године комплетан комплет тестова биће завршен, а према плановима аутомобил треба ставити на транспортер у истој години. ВАЗ 1121 Ока-М као тренутни модел биће произведен у две фабрике - СеАЗ и ЗМА. Према експертима, обим продаје аутомобила ове класе може бити у Русији 150-200 хиљада јединица.

Нови ВАЗ 1121 Ока-М ће у сваком погледу постати већи данас: 100 мм дужи, 100 мм шири и 100 мм виши. Повећајте снагу мотора. Сада је на "Оки" инсталиран мотор са запремином од 0,749 цм / коцка капацитета 33 КС. Пре-ВАЗ 1121 Ока-М ће бити опремљен једним од два мотора: 33 или јачи Украјински МеМЗ снаге 1,1 литара капацитета 49 кс.

Према прелиминарним подацима, ВАЗ 1121 Ока-М ће и даље имати тијело са 3 врата, иако се у распореду показују и верзије са 5 врата. Тренутно је на располагању само фотографија модела будућег аутомобила, али можете видети концепт новине и врло прелиминарно процијенити дизајн према концепту Карата који је представљен прије неколико година. Иначе, први концептуални модели Ока-2 (почетно условно име) направљени су у стилу модерног био дизајна, а ВАЗ није имао новца за овладавање таквим моделом, па је концепт новог модела био потпуно ревидиран.

Додајте коментар