Велики зид флоридан

13-08-2018

Флорид је први путнички аутомобил у моделу Греат Валл.

ГРЕАТ ВАЛЛ ФЛОРИД ЦРОСС 2012 / КУИРОЗ АУТОМОТРИЗ

Хечбек је први пут представљен у новембру 2006. на Међународном сајму аутомобила у Пекингу, али је серијска производња покренута тек 2008. године. Основа за овај модел била је популарна у Јапану и Сједињеним Државама Тоиота ИСТ (Сцион кА). Пропорционалне линије тела, лукови за олакшање точкова, као и ефекат слободног крова, због оригиналног застакљивања и црних обојених средњих стубова изгледају сасвим модерно.

Сличност са јапанским прогениторима може се пратити у унутрашњости Флорида. Предњи панел је позајмљен од јапанског донатора са мањим променама. Дакле, ергономија на надморској висини. Велики тастери и дугмад олакшавају, а да их не одвијају од вожње, да би се промениле поставке аудио система и клима уређаја. Штавише, подешавања радија могу се даљински контролисати помоћу дугмади на управљачу, који су осветљени ноћу. Сви панели су израђени прилично висок квалитет, имају фину текстуру и добро опремљени.

Седишта ће задовољити путнике са добрим профилом, али опсег прилагођавања је мали. У задњем реду три особе могу лако да се пријаве.

Царро Цхино ГРЕАТ ВАЛЛ Флоридни крст, ел Мито де Цалидад 6 анос деспуес. 2011 - 2017

Истовремено имају довољно простора не само по ширини, већ и за ноге и изнад главе. У борби за простор за путника боли пртљажник. У нормалном стању, његова запремина износи 330 литара, уколико нагнете позади задњег седишта, величина корисног простора повећава се на 1038 литара. Овде је само учитавање / истовар неприкладан. И дно пртљажног простора и отварање петих врата су високе.

Флорид може бити опремљен бензинским мотором са запремином од 1,3 литара (87 кс) или 1,5 литара (99 кс) или са дизел мотором са запремином од 1,2 литра и снагом од 74 кс. Сви мотори су у складу са Еуро-4 стандардом и имају ниску потрошњу горива. Погон - предњи, мењач - мануелни, 5 брзина. Удаљеност од земље 121 мм.

Употреба МацПхерсон компактног независног предњег ослањања са анти-ролл шипкама у комбинацији са полу-независном задњом суспензијом (вертикална торзиона греда) омогућила је постизање прилично стабилних управљачких карактеристика.

Ојачани дизајн металног крова пружа чврстоћу торзијског тела. Основна опрема аутомобила укључује АБС (анти-лоцк систем кочења), ЕБД (систем расподеле кочионе силе), серво волан и две ваздушне јастуке.