Волксваген голф

Легендарни Волксваген Голф први пут је представљен свијету 1974.

Волксваген Голф 2018 детаљни преглед | Мат Ватсон критике

Аутомобилу је додељено оригинално име у част топлих океанских струја - Заливског тока (Герман Голфстром). Голф је најуспешнији модел немачког ауто гиганта и један од најпродаванијих на свету. Овај аутомобил означио је почетак целе категорије аутомобила, који је добио име по њему. Скромна пластична облога, угаони дизајн и просечан комфор који се исплаћује са погоном на предње точкове (изузетно ретко у то време), широк спектар бензинских и дизелских погона, и избор тела (хечбек са троје или пет врата, седан Јетта и кабриолет).

Волксваген Голф 1974

Голф је произведен у две верзије (основни и луксузни), имао је велики избор опција: прање прозора, "јанитор", клизни кровни отвор, поклопац резервоара за гориво који се може закључати и точкови са алу фелнама.

Основни агрегат био је 1,1 литарски мотор капацитета 50 литара. ц. Са њим, аутомобил је убрзао до 90 км / х за 13,2 секунде. Максимална брзина до 149 км / х. Просечна потрошња горива од 8,6 литара на 100 км. Од самог почетка, купцима су понуђени аутомобили не само са ручним мењачем, већ и са "аутоматским".

У јесен 1975. године ВВ Голф ГТИ је представљен посетиоцима франкфуртског салона. Спортска верзија модела, која комбинује трошкове компактног аутомобила и динамику спортског купеа. Верзија ГТИ-а одликује се црним прозорским оквирима, спортским седиштима и управљачем, оквири за дискове, проширени са пластичним прекривачима и низ других детаља. Главна покретачка снага била је 1,6-литарски мотор са системом убризгавања горива К-Јетрониц. Мотор је имао снагу 110 КС при 6100 о / мин. То је омогућило развој брзине од 100 км / х за 9 секунди, а максимална брзина је била 183 км / х.

Аутомобили са ГТИ табличном таблом почели су да уживају на одређеној потражњи на тржишту, тако да је већ 1976. године појавио Голф Диесел ГТИ, опремљен са 1.5 литарским турбодизелом капацитета 50 КС.

Године 1979. Волксваген представио Голф-кабриолет са преклопним меканим врхом. Тело је направио реномирани атеље Карманн из Оснабрика. Ослобађање кабриолета Голф И проширено је од 1980. до 1993. године, све до појављивања Голф ИИИ. Ово се догодило због чињенице да се у периоду када је производња Голфа већ била заустављена и промијењена на Голф ИИ, конвертибилна верзија Голф ИИ се никада није појавила.

Ослобађање Голфа И је заустављено 1983. године. Током производње првог модела у Немачкој произведено је око 5.625.000 аутомобила, укључујући око 450.000 у верзији ГТИ. У Сједињеним Државама и Канади, произведено је под заштитним знаком "Волксваген Зец", ау Латинској Америци - "Волксваген Царибе".

Волксваген Голф 1983 год

Друга генерација Голфа видела је светло у августу 1983. Аутомобил је постао већи. Дужина је повећана за 300 мм, ширина 55 мм, ентеријер је постао пространији и удобнији. Напреднији облик тела смањио је коефицијент отпора ваздуха са 0,42 за претходни модел на 0,34. Главне особине аута Волксваген експерти су очуване, али су истовремено допуњене и побољшане. Предложен је сет бензинских и дизел мотора од 1,1 до 1,8 литара капацитета од 50 до 90 кс, мењач је механички корачан и аутоматски.

Генерација Голф ИИ се показала великодушним са модификацијама. 1984. године појавио се ГТИ модел са 8-вентилом мотора који производи 112 КС. Максимална брзина до 186 км / х и убрзање до 100 км / х у 9.7 с. Године 1985, асортиман проширује легендарни ГТИ 16В (139 кс). Продаја Голф ГТИ ИИ превазишла је продају прве генерације ГТИ и 1989. године остварила је 17.193 аутомобила.

Голф Синцро се појавио 1986. године.

Међутим, најупечатљивији додатак породици био је појављивање 1989. верзије погона на сва четири точка Голф ИИ Цоунтри. Тело и јединице Голф Синцро-а су монтиране на оквир, захваљујући чему аутомобил има импресиван клиренс, док је, као и Синцро, Земља вискозна спојница у погону задње осовине, која омогућава да се задњи точкови аутоматски повежу када се предњи точкови слипају. Ова модификација је састављена у фабрици Стеир у Гразу (Аустрија). Модел није пронашао широку потражњу од високе цене, произведено је преко 7.000 комада.

У касним 80-им ВВ је експериментисао са механичким надувавањем. Као резултат тога, "пуњени" Волксваген Голф Г60 је опремљен са 1.8-литарским мотором од 160 КС.

Голф ИИ је произведен не само у фабрикама у Немачкој, већ иу Француској, Холандији, Великој Британији, Шпанији, Аустрији, Швајцарској, Финској, Јапану и САД. Волксваген је наставио производњу Голф ИИ до 1992. године. 6,3 милиона копија се склонило са монтажне линије.

Волксваген Голф 1991

Првенство треће генерације Голфа одржано је у августу 1991. године на сајму аутомобила у Женеви. Избор тела обухвата: хатцхбацкове са троје врата и пет врата, караван за голф Вариант и кабриолет. Прекидач за пртљажник у возилу са задњим седиштима је био 1.425 литара.

Голф ИИИ добио је јединствени дизајн и много пространији ентеријер. Међу додатном опремом можете истакнути АБС систем, електрично грејање седишта, клима уређај, електрично подешавање нагиба угла наслона седишта, централизовану контролу брава, електрично подешавање спољашњих огледала, систем за загревање мотора током хладног времена и још много тога.

Асортиман мотора укључује седам бензина (60 кс 1.4 л., До моћног ВР6 12В са капацитетом од 2.9 л / 190 кс) и три дизел мотора (два атмосферска 64 и 75 кс и један турбо пуњач са 90 кс). Сви бензински мотори су опремљени претварачима. Најмањи "скромни" мотор имао је запремину од 1,4 литра, а најснажнији - 2,8 литара (са таквим аутомобилом развио је брзину од 225 км / х, а "сто" стечено са места за 7,6 секунди). Најснажније верзије добивале су четвоостепени аутоматски мењач са електричним хидрауличним погоном, опремљен са два програма - за економичан и спортски стил вожње, као и диск кочнице на свим точковима (предњи - вентилирани). Сви аутомобили су завршени серво управљачем и кочницама.

1995. године појављује се јединствени ВВ Голф са 2.8-литрени ВР6 мотор испод хаубе. Концепт ВР6 је био да узме обичан В6 и промени угао између два цилиндра за 15 степени тако да сви клипови ставе под једну глава цилиндра. 2.8-литарски ВР6 испоручује 172 коњске снаге.

Програмери су посвећивали посебну пажњу безбедности - запремине су се лако појавиле приликом удара, ојачани оквир, појачала уграђена у врата. Такође на Голф ИИИ су биле ваздушне јастучнице за возача и сувозача, деформабилне са управљачком стезом од 170 мм, инструмент табла покривеном пеном и челичним задњим седиштима. Плус, креатори Голф ИИИ дали су својим купцима 12-годишњу гаранцију против корозије рђе.

Волксваген Голф 1998

Голф ИИИ продат у износу од 4,8 мил. копије и његова производња престала је 1997. године.

 "Четврти" Голф, чија је производња почела 1997. године, постала је удобнији и скупији аутомобил са богатом списком опција.

Без координације промена, дизајнери су успели да дају аутомобил модерним изгледима. Пре свега, необични светлосни уређаји привлаче пажњу. Под заједничким поклопцем стакла налазе се две велике оборене и дугорочне светиљке, као и два мала округла светла индикатора смера и светла за маглу. Задњи део аутомобила је значајно промењен, а карактеристичан елемент је сада закривљени стуб задњег крова, који пролази кроз крило. Коришћени су нови материјали који апсорбују звук и нови носачи мотора и издувни системи. Постоје четири нивоа опреме за Голф ИВ: Трендлине, Цомфортлине, Хигхлине и ГТИ.

Пошто је чувао свеобухватне пропорције, Голф ИВ је постао више. Његова дужина је повећана на 4149 мм (+131 мм), ширина - до 1735 мм (+30 мм), а основа - до 2511 мм (+39 мм).

Листа стандардне опреме је импресивна: АБС, предње ваздушне јастуке за возача и путнике, две бочне ваздушне јастуке на задњој страни предњих седишта, диск кочнице на свим точковима (предњи вентилирани), серво волан са променљивим степеном преноса и снаге на управљачу, седиште подесиво по висини возач, филтер за прашину у систему за вентилацију, задње наслоне за главу, одбојници у боји каросерије, решетка и спољашњи ретровизори.

На захтев, клијент може инсталирати навигациони систем помоћу ЛЦД дисплеја на централној конзоли. Постоје ствари које претходно нису биле инсталиране на аутомобилима ове класе. На пример, сензор кише прати интензитет брисача.

Асортиман мотора укључује шест бензинских и три дизел мотора са капацитетом од 68 до 180 КС.

Волксваген Голф 2004

Голф пете генерације представљен је на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2003. године. Аутомобил је саграђен на најновијој платформи, која је такође била основ за Ауди А3 ИИ генерацију и ВВ Тоуран. Заједно са њом, аутомобил је такође добио вишеслојно задње ослањање, а поред тога - ново тело, чија је ригидност повећана за 80%.

Голф В је дужи од 57 мм (4204 мм), 24 мм (1759 мм) шири и 39 мм (1483 мм) виши. Први који ће повећати простор ће осетити путнике на задњој страни: простор за ноге увећан за 65 мм, а плафон је повећан за 24 мм. Запремина трупа порасла је на 347л.

Силуета модела дефинисана је пет главних елемената: линија каишева која се покреће испод бочних прозора и видљиво расту навише, јасан графикон бочних прозора који чине једну целину, бочне стране на површини задњих врата и стубова, карактеристични облик задњег стуба, нагнут и брз кров . Апсолутно нови фронт са побољшаном аеродинамиком. Двоструки округли фарови са показивачима за попречни правац, попут Пхаетона, карактеристично су "конусни" на средину предње стране.

Волксваген Голф 2012-2017 детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Изнад предњих светла повећава рељефну површину крила. Као наставак хаубе заједно са решетком, формирају В облику облика.

Интеријер аутомобила је немачки, функционалан и веома ергономичан: сви функционални нивои су јасно раздвојени, сви тастери и прекидачи су на месту. Сваки детаљ у поређењу са претходним моделом је рафиниран и побољшан. На пример, средишња конзола са инструментима који се налазе на њему: овдје се налазе контроле аудио / навигационог система и вентилације / клима уређаја, тако да су боље видљиве и лакше контролисати.

Волксваген Голф 2004

Дизајн предњих седишта је потпуно ажуриран, пружају максималан комфор. Голф В је први аутомобил у свом сегменту у којем је опционално понуђено седиште са електрично подесивом лумбалном подршком, која ради у четири начина (уграђена у седиште) или са независним грејним бојлером. Поред серијално постављеног задњег седишта, а лежиште лежи у деловима у размери од 60:40, седиште предњег сателита са преклопним наслонима нуди се као додатна опрема, чиме се продужава теретни простор и могуће је транспортовати предмете велике дужине.

За Голф В постоји више могућности за моторе и мењач. Диесел линију представљају две јединице: 2.0 л / 140 КС и 1,9 / 105 КС Избор бензинских мотора је много више: 1.6 л / 102 кс, 1.4 л / 75 кс, 1.6 л / 115 кс Аутомобил може бити опремљен и са 1.4ТСИ јединицом (три верзије - 122, 140 и 170 кс), 2.0 ФСИ (две верзије - 150 и 200 кс).

Голф В ће бити понуђен у 3 верзије основне опреме: Трендлине, Цомфортлине и Спортлине, који се разликују по неким детаљима завршне обраде. Сваки од њих већ садржи 6 ваздушних јастука, АБС са системом помоћне кочнице и ЕСП.

У лето 2009. презентација шесте генерације аутомобила. Дужина Голф ВИ је 4199 мм, што је 5 мм мање од претходног модела. С друге стране, аутомобил је постао шири за 20 мм, на истој висини. Цијели изглед Голфа ВИ говори о свом спортском карактеру. Предња страна тела скреће пажњу на решетку и елегантан облик фарова. Изражена линија која се протеже од фарова до задњег светла визуелно извлачи тело и смањује аутомобил.

Унутрашњост висококвалитетних дизајнерских елемената је угодна за очи, укључујући хромиране апликације, бројне декоративне уметке на предњем панелу и тапацирунг врата. Бела освјетљење примљеног новог дизајна уређаја је такођер врло лијепо. Климатска инсталација "Цлиматиц" је укључена у стандардни пакет.

Волксваген Голф 2009

Нови Голф је опремљен разноврсним сигурносним системима: ЕСП системом нове генерације, системом за спречавање проклизавања, АБС са асистенцијом за кочење, МСР, системом за стабилизацију приколица и АСР тракцијом. Произвођач је бринуо о сигурности како возача, тако и свих путника и уградио седам ваздушних јастука, а један од њих штити колена возача.

Аутомобил погона остао је исти. Основа је 1.6-литарски мотор који ради на бензин и има капацитет од 102 коња. Ту је и 1.39 литарска турбо јединица са 122 или 160 КС. Као и произвођачи бринули су се за дизел моторе са турбо јединицом од 2.0 литара, која развија снагу од 110 или 140 КС. Традиционално, погонске погоне за Волксваген карактеришу ниска потрошња горива и развијају изврсну снагу. Нови 7-степени ДСГ мењач пружа удобно померање брзине без прекида струје.

Важно је нагласити спортску верзију Голф ГТИ. Његов 2.0 ТСИ мотор развија 155 кВ (210 КС), убрзава аутомобил од 0 до 100 км / х за 6.9 секунди (максимална брзина 240 км / х). Са таквим индикаторима, потрошња горива је и даље прихватљива - 7,3-7,4 л / 100 км. Избор је такође аутоматски ДСГ са 6 брзина или традиционална механика.

Волксваген Голф 2012

Седма генерација Волксваген Голфа званично је представљена на салону аутомобила у Паризу 2012. године. Нова генерација, као и обично, постала је пространија, лакша и економичнија. Супротно очекивањима, главни дизајнер концерна Валтер да Силва, познат по свом храбром раду, није се усудио да радикално промени дизајн модела. Али мање побољшања су била довољна да Голф ВИИ добије савремене карактеристике, да постане атрактивнији и динамичнији.

Задржавајући главне карактеристике стила, према којем ће овај бранд бити препознат, седми Голф је променио своје геометријске димензије. Аутомобил је био 56 мм дужи (4255 мм), 13 мм шири (1799 мм) и 28 мм нижи (1.452 мм) његовог претходника. Међуосовинско растојање је продужено за 59 мм (до 2637 мм), што је омогућило растезање путничког простора за 14 мм и простор у ногама задњих путника за 15 мм. Постао је пространији иу раменима: на овом нивоу унутрашњост се проширила за 30 мм. Слијетање возача се спуштало за 2 цм, педале за гас и кочницу су се помериле за 16 мм, а угао управљања је повећан. Продужени пртљаж додан у запремини од 30 литара (до 380 литара), а његова висина оптерећења смањена је за 17 мм.

Континуитет генерација у породици ВВ Голф је концепт који се не може пренети, али на Г7 нећете наћи јединствени панел са аутомобилом шесте генерације. Овај аутомобил је потпуно нови. Има динамичну силуету због смањене висине тела и благо подужног крова. Има оштре ивице, а предња светла са ЛЕД дионицама сада гледају испод хаубе хаубе. Спуштени кров је давао аутомобил не само динамичан изглед, већ и побољшао аеродинамичке карактеристике. Упркос већој ширини тела, коефицијент отпора постао је мањи.

Волксваген Голф 2012

Захваљујући најновијој модуларној платформи МКБ, дизајнери Волксваген успјели су смањити тежину возила за 100 кг. Тело је олакшано за 23 кг, мотори и нова седишта су постали лакши, 3 кг освајају због модификованог ожичења, а суспензија је опала 26 кг тежине. Немачки инжењери су се борили за сваки грам, схватајући да смањење тежине аутомобила смањује потрошњу горива.

Председник Волксваген АГ Мартин Винтеркорн поставио је задатак својим подређенима да радикално побољшају ефикасност потрошње горива. Као резултат обављеног посла, аутомобил троши 23% мање горива, а Волксваген Голф 1,9 ТДИ БлуеМотион постао је апотхеоза борбе за ефикасност горива. Овај турбопуњени дизел мотор производи 110 КС. и 250 Н * м обртног момента са петостепеним мењачем троши само 3,2 литре горива на 100 километара. Овај резултат је постигнут помоћу система "старт-стоп", уградње гума са смањеним отпором котрљања и система за опоравак енергије кочења. Висина суспензије БлуеМотион смањена је за 15 мм, а додатни аеродинамички елементи су постављени на тијелу како би се побољшало хлађење мотора и смањило повлачење. Иначе, коефицијент повлачења ВВ Голф БлуеМотион је само 0,27.

Волксваген Голф 2012

Поред ове јединице за снагу, асортиман дизел мотора представља моторе од 90, 150 и 180 КС. ТСИ бензинске породице укључује: 1,2-литарске (105 КС), 1,4-литарске (122 КС) и 1,4-литарске (140 КС). Мочнија верзија модела са префиксом ГТИ има бензинску турбо пуњач са запремином од 2.0 литара и капацитетом од 220 КС. Пренос можете изабрати - 6-степени мануелни мењач или 7-брзински "аутоматски" ДСГ.

Што се тиче суспензије, предња седмој генерацији Волксваген Голфа МцПхерсон и два типа задњег ослањања: за модификације са моторима слабијим од 125 коњских снага, обезбеђен је полу-зависни зрак (мањи, лакши и јефтинији), а за све остале верзије - вишеструка.

У аутомобилу се појавило пуно нових електронских система. Опрема ће укључивати адаптивну темпомат са функцијом аутоматског кочења, кружним системом прегледа видео снимака, системом за праћење означавања, као и "препознивачем" путних знакова и детектором замора возача. Класична "ручна кочница" ће се издвојити електронском, а управљач ће добити пет начина рада (Ецо, Спорт, Нормал, Индивидуал и Цомфорт). Листа опција такође укључује адаптивно суспензију. Да ли ће се адаптивно суспензија појавити у Русији још увек није јасно. Међутим, познато је да ће за наш Голф тржиште бити још једна "адаптација": повећање клиренса на поду и повећање подешавања еластичних елемената.

Додајте коментар