Волксваген јетта

Године 1979. Голф добија тело са одвојеним пртљажником и називом модификације Јетта. Покретна снага аутомобила била је мотор од 1.0 литара.

Марта 1984, појављује се лимузина са називом друге генерације Јетта, што је јединствено могуће са Голф ИИ. Структурно, Голф и Јетта су тако близу да се могу сматрати аутомобилима исте породице. Јетта је постала млађа сестра тадашњег популарног ВВ Голфа и споља се разликовао од њега тип каросерије (три-запремински лимузина са пртљажником од 500 литара), облик фарова, као и решетка, али ипак није био посебан модел Волксваген, већ је био само само модификација свеприсутног Голфа. Произведен је у неколико верзија: са 4 и 2 врата, први се сматра погоднијим, други је више пријатан.

Прототип за купе са 2 врата, који је пуштен на малу забаву, послужио је као Голф са три врата. Ова модификација није била веома популарна, а његово пуштање је укинуто 1992. године.

Суспензија је била независна на предњој страни, полу-независна опруга била је позади, точкови су међусобно повезани осовином са торзионим ефектом. Аутомобил је имао вожњу према предњим точковима.

Избор Јетта је понудио велики избор мотора.

- запремина 1,3 литара, 60 литара. са., а касније 55 л. с, која троши просечно 9 литара бензина на 100 км

- запремина 1.6 литара (1595 цм3), капацитета 75 литара. са., потрошујући просечно 10 литара бензина АИ-98 на 100 км

- 1.6 литарски дизел мотор, капацитета 54 или 70 литара ц. турбо пуњењем, потрошујући у просеку 7 литара дизела на 100 км.

Спортска верзија са логотипом ГТИ опремљена је бензинским мотором капацитета 1,8 литара или 90 литара. ц. са ињектирањем бензина, који троши у просјеку 11 литара горива на 100 км

На телу Јетта осамдесетих, Волксваген је дао 6 година гаранције против рђе кроз корозију под условом да је био подложан анти-корозивном третману сваке 2 године и није било спољног оштећења.

Средином 1988. године Јетта пролази кроз модернизацију током које су дизајнери елиминисали значајан недостатак модела - слаба видљивост кроз спољашња ретровизор. Чињеница је да су на улазним вратима верзије за изрезивање биле псеудо утрке, тако да се њихови оквири нису преклапали поглед, огледала су морала бити постављена скоро усред врата. У пост-стилским аутомобилима, отвори су уклоњени, а огледала померена у углове отвора прозора.

Унутрашњост кабине уређена је у благо угловом стилу, али са свим детаљима у немачком квалитету и издржљивом. Тканина се састоји од издржљивог материјала који је достојанствено прошао тест времена.

У већини верзија, кочиони систем је опремљен са механизмом предњег диска и задњег бубња (задње диск кочнице су инсталиране само на најмоћнијим верзијама). Аутомобил је имао добар потражњи и постао је један од водећих произвођача у малом сегменту лимузине.

Дуго времена Јетта је уследила по стопама Голфа, али 1993. године годину дана након појављивања треће Голф серије, Јетта се претворила у нови ВВ Венто, а након дебитовања Голфа ИВ појавио се Венто уместо Бора. Модел Јетта је прекинут.

Сада је мање и мање могуће упознати стару Јеттоу на путевима, али власници га цене захваљујући својој нежној служби, отпорности на руске услове рада и високе отпорности на хабање. Јер Јетта је чврсто успоставила славан јефтиног и снажног аутомобила.

2005. године потпуно нова пета генерација Јетта заменила је ВВ Бора. Светска премијера одржана је на Ауто Схову у Лос Анђелесу. Немачка компанија представила је нови седан средње класе под називом који је већ био заборављен.

Аутомобил је изграђен на основу Голф В. У поређењу са претходником, нови производ је значајно повећан. Тело је постало дуже за 17,8 цм - сада је његова дужина 4,55 м. Висина аутомобила је повећана за 1,3 цм и износи 1,46 м. У ширини Јетта је додала 4,6 цм и достигла 1,78 м. Повећање вањске величина позитивно утиче на унутрашњи простор аутомобила. Простор за ноге увећан је за 6,5 цм, а ширина кабине - за 3,5 цм. Простор изнад главе задњих путника повећан је за 2,4 центиметра. Уопштено говорећи, нова Јетта кабина је 5,4 цм дужи од Бора и достиже 1,74 м.

Јединственост класичног седла Јетта јесте да она није инфериорна од хатцхбацкс-аи чак и миниванса у смислу трансформације путничког простора.

Без сумње, пространи ентеријер је снажна тачка новог модела, али далеко од једине. Асиметрично одвојени задњи наслонови у преклопном положају омогућавају приступ пространом пртљажнику са равним подом. У тој држави, кабина новог Јетта је спремна да узима даске до дужине 1,9 метара, међутим, то није ограничење. По жељи можете наручити верзију са преклопним наслоном седишта сувозача, што пружа могућност да аутомобил буде импресиван. Капацитет пртљажног простора је 527 литара, 72 литара више од претходника Бора. Максимални капацитет Јетта достигне 602 кг, што вам омогућава да користите количину пртљага без бриге о преоптерећењу аутомобила. Поред тога, он је у могућности да вуче приколицу или ауто са пуном тежином до 1,7 тона.

Спортска, а ипак елегантна силуета Јетта одражава импресивне возне карактеристике аутомобила. Емоционална маска у облику слова У у новом Волксваген корпоративном стилу, као и хромирана ивица бочног застакљивања наглашавају независни карактер. Предња светла и показивачи правца у комбинацији под једним прозирним стаклом постављају естетске нагласке, пружајући одлично осветљење цесте. Задња ЛЕД светла, паркирна светла, светла за кочнице и индикатори смера Јетта се креирају помоћу напредне ЛЕД технологије. Предности ове технологије су очигледне: ЛЕД емитери су супериорнији у односу на конвенционалне светлосне позадине.

Ергономска контролна табла је саграђена на интуитиван принцип: све контроле су у рукама, а очитавање инструмента, захваљујући плавом позадинском осветљењу компаније, је савршено читљиво у било које доба дана. Широк спектар подешавања за удобна седишта са бочном подршком омогућит ће вам да лако поставите столицу у угодан положај.

Предње вешање типа МцПхерсон у комбинацији са новим вишенамјенским задњим вучним вешањем учинило је Јетта управљање, удобност вожње и безбједност вожње. Динамична и сигурна вожња пружа синтезу спортских перформанси и супериорни комфор. Радикално побољшан у поређењу са предњом осовином Боре предње осовине, као и нови носач задње осовине повећава руковање аутомобилом, удобност вожње и сигурност. Сприједа предње осовине са доњим троугластим траком, позајмљеним од Бора, потпуно је редизајнирана. Задња осовина новог модела Јетта пружа невероватну удобност вожње и одлично руковање возилима.

Јетта је један од најсигурнијих аутомобила у класи. Већ у основном пакету укључено је шест ваздушних јастука. На предњој страни, систем представља 60-литарски ваздушни јастук возача и 120 путнички путник. Поред предње, бочне и горње ваздушне јастуке, нови Јетта је опремљен бочним ваздушним јастуцима за путнике са задње стране. Носачи ИСОФИКС за дечја седишта уграђени су на задње седиште. Међутим, концерн Волксваген је развио јединствено дечје седиште - Бобси ГИ Исофик Дуо плус, са подешавањем положаја наслона и сигурносних појасева. Дизајниран је за узраст од осам месеци до четири године и тежином до 18 кг.

Моћан и стабилан систем кочења обезбеђује све неопходне услове како би се минимизирале растојања заустављања. Са АБС и ЕСП уређајима са интегрисаном помоћу кочења помоћу ДБА (Дуал Браке Ассист), систем доприноси сигурности возила.

Три нивоа конфигурације Трендлине, Цомфортлине или Спортлине омогућавају вам да креирате аутомобил заснован на личној жељи.

Основна опрема (Трендлине) укључује: централно закључавање са даљинским управљачем, електрични грејани ретровизори, електрични прозори предње и задње, грејање предњих седишта, АБС, ваздушни јастуци за возача и путнике, бочне завесе, серво волан, клима уређај, подметач за прање веша, пакет " лоше путеве "и још много других опција.

Као опција за Цомфортлине и Спортлине, Волксваген нуди висококвалитетне кожне тапацирунг и вишенаменски управљач са три крака украшен кожом и дрветом. Финиширање се такође нуди за ручну кочницу и ручице зупчаника. Такође, за ове комплетне комплете су понуђени инлаи ораховог дрвета, а за ексклузивне верзије - Алу-Мицротец декор (брушени алуминијум) и Мицротец-Антхразит (четкани антрацит), који изгледају најимпресивнији у ентеријеру беж боје (Пуре Беиге).

Асортиман мотора Јетта почиње са 1.6-литарским бензинским мотором снаге 102 КС, који се агрегира са 5-степеним мануелним мењачем. Као алтернатива, предложен је мотор са ФСИ системом убризгавања: 2.0-литарска јединица испоручује 150 КС снаге. Мотор 2.0 ФСИ је упарен са 6-степеним мануелним мењачем или 6-брзинским Типтрониц аутоматиком.

За присталице високих, али економичних енергетских јединица, предложен је дизелски низ најновије генерације мотора - креиран коришћењем ТДИ технологије. Овај мотор са 105 коњских снага 1.9 ТДИ, који је опремљен стандардним 5-степеним мануелним мењачем. Постоји опција за инсталирање најновије ДСГ кутије. Турбодиесел 2.0 ТДИ, 140 кс, ради са 6-степеним ручним мењачем и ДСГ. Важно је напоменути да су оба дизел мотора опремљена прогресивним старт системом, који вам омогућује покретање мотора у свим временским условима. Оба мотора карактеришу одлична еластичност и ефикасност.

У 2011. години, Волксваген Јетта седан је потпуно модернизован. Свет је видео шесту генерацију заредом. Никада раније Јетта није изгледала тако спортско, имала је тако велику величину и није потрошила тако мало горива. Јетта 2011 - је солидан, репрезентативан седан са 4 врата, а не без елеганције и елеганције. Дизајн тим водио је Валтер де'Силва (Валтер де Силва), бивши шеф дизајнерског бироа Ауди. Екстеријер се испоставио агресивније од претходног модела. Потпуно редизајнирани предњи крај. Аутомобил се поздравио са огромним кромираним решеткама. Браник је сада подељен на два дела, а на бочним странама су два редова фарова. Нижи ваздушни јастуци и светла за маглу изгледају хармоничнији, а сприједа предњи део аутомобила изгледа мало претенциозно. Због строгих линија и уредних облика, визуелни изглед аутомобила чини се много компактнијим него што је у ствари.

По први пут у 30-годишњој историји, нова генерација Волксваген Јетта није верзија Волксваген Голфа. Шеста генерација има дужи међуосовински размак (265,2 цм), што даје много више слободног простора за путнике из задње стране. Укупна дужина модела је 462,8 цм, што је 7,4 цм дуже од модела из 2010. године. Али висина је смањила довољно да лимузина има спортски профил. Овакве димензије омогућиле су Јетта савршено попунити јаз између компактног Голфа (4,20 метара) и новог Пассата (4,77 метара дужине).

Дизајнери и инжењери такође су напорно радили на стварању потпуно новог ентеријера. Дизајн предњег панела у препознатљивом корпоративном стилу, хармоничне боје. Надлежна ергономија кокпита, грубо, али добро обликовано возачево седиште (чврста бочна подупрта трупа) регулисано је не само уздужно, већ и по висини. Управљач је подешен за угао нагиба и одласка, а у скупљим верзијама нуди се навигација уз интуитиван и практичан (додирни) "интерфејс" за управљање системима на крову. Рад на највишем нивоу.

Капацитет пртљажника је 510 литара. Преклапање задњег седишта омогућава вам да, уколико је потребно, учитате "дугачак". Поклопац пртљажника преклапа апсорбера гасних амортизера веома широко и пада на заптивке без уобичајених таласа.

Друга кључна предност Јетта је њена економија. Не без поноса, произвођач тврди да шеста генерација може потрошити 20% мање горива од својих претходника. Ово је у смислу БлуеМотион верзије са рекуперацијом, старт-стоп системом и супер-учинковитим бензинским и дизел моторима. Али уобичајене верзије се разликују изузетно скромних апетита. 1.6 ТДИ мотор са 77 кВ / 105 КС Ова еколошка верзија турбодизелског мотора БлуеМотион са системом убризгавања батерија троши само 4.2 л / 100 км (еквивалентно 109 г / км ЦО2). Исто се може рећи о 1.2 ТСИ мотором, који се такође користи помоћу БлуеМотион технологије и има снагу 77 кВ / 105 КС. Овај бензински мотор са директним убризгавањем и турбо пуњењем троши само 5.3 л / 100 км (еквивалентан 123 г / км ЦО2), што је изузетно достигнуће, јер је максимална брзина аутомобила опремљеног овим мотором 190 км / х. На располагању су и снажнији мотори: турбо дизел ТДИ 103 кВ / 140 КС и три ТСИ бензинска мотора снаге 90 кВ / 122 кс, 118 кВ / 160 кс и 147 кВ / 200 кс Дакле, Јетта је опремљен искључиво турбопуњачима високотехнолошких мотора са директним убризгавањем. Сви мотори, са изузетком ТСИ 105 КС, агрегирани аутоматским мењачем са две квачила (ДСГ).

Пакет Трендлине је основни модел модела Јетта. Редовна опрема укључује: АБС са пуним сетом кочницом система ЕСП Динамиц Стабилити Цонтрол, шест ваздушних јастука, чији број може да се повећа на осам, пет повећана за безбедност главу (предња седишта су опремљена активним наслонима за главу), седиште индикатор појас, аутоматски алармни систем у случају кочења у случају нужде, Асистенција помицања клизишта. Плус трајно тело. Три врсте челика се користе само у носачу. Најтврди и издржљивији обликује сигурносни кавез око кабине, а више пластике услед контролисане деформације дизајниране да апсорбују енергију удара.

Волксваген Јетта је модеран, модеран и поуздан аутомобил.

Додајте коментар