Волво с70

Године 1996. надограђена верзија С70 заменила је Волво 850 седан.

ОБКС Екхауст - Волво С70 Т5

Овај корак компаније објашњен је жељом освјежавања аутомобила и адекватним супротстављањем производима таквих гиганата као што су БМВ и Мерцедес-Бенз, који су ажурирали своје моделе.

850. модел је узет као основа и направљено је више од 1800 измена у његовом дизајну, укључујући и спољне. Инхерентни 850 угао је нестао. У поређењу с њом, С70 је почео да изгледа брже и динамичније. Од свог претходника, он се разликовао у бољим дизајном каросерије и повећаној величини. Међу карактеристичним елементима екстеријера може се назвати јако нагнуто, али истовремено прилично равна лепка вјетробран, висока бочна застакљивање и светла за маглу уграђени у масивни предњи браник. Модификован облик задњег светла и изрез испод броја. Отварање поклопца пртљажника постало је много шире.

Вањска страна модела С70 дизајнирана је коришћењем нових Волво концепта дизајна. Још заобљен облик кућишта савршено је комбинован са потпуно ажурираним унутрашњим облогом, који је позајмљен из модела модела Ц70 купеа. Унутрашњост модела С70 претрпела је озбиљније промене. Нови ентеријер је створио осећај простора и повећан комфор аутомобила.

Пре свега, панели врата су постали глаткији. Појавили су се хромиране ручке закључавајући уобичајени облик и погодни кључеви контролишу електричне прозоре. На улазним вратима су џепови, а на возачевим вратима смештени су контролни тастери, откључавајући поклопац пртљажника и резервоар за гориво.

Волан и предња плоча су благо променили. Подесиви нагиб и постигнути волан је постао неколико центиметара дужи.

Контролна табла је једноставна и функционална. Направљен је у класичном Волво стилу: пуно информација и неколико пажљиво дизајнираних инструмената. Сви уређаји имају нови дизајн који омогућава једноставну употребу и побољшава квалитет очитавања. Радни бројач на С70 је течни кристал; Налази се у центру брзиномера "стрелица". Само брзину, брзину ротације коленастог вратила, снабдевање горивом и ниво температуре контролишу појединачни инструменти. Остатак информација се приказује на другом подолжаном екрану.

Дужина аутомобила је повећана за 5 цм, а запремина пртљажника - од 445 до 470 литара. Због чега је ентеријер постао још пространији. Нова предња седишта побољшавају подешавање висине, ефикаснији систем грејања и тапацирани материјал од најновијих материјала. Важно је напоменути подешавање седишта у висини са веома великим опсегом.

У кочионим светлима уграђени су тзв. ЛЕД-кристали. Након притиска на педалу кочнице, почињу да емитују светлост 250 пута брже него уобичајене сијалице. У пракси изгледа овако: када се хитно заустави брзином од 90 км / х, возач возила иза њега има додатних 5-6 метара удаљености за заустављање у резерви. Ово је још један пример сигурности Волво-ових инжењера, на које компанија традиционално посвећује велику пажњу.

Као што је случај са аутомобилом познатог шведског бренда, С70 има импресивну листу уређаја за побољшање безбедности: дечје седиште уграђено у наслон за руке наслона, аутоматско подешавање сидара на горњим сигурносним појасевима на предњим седиштима и њихово претензивање на свим местима. Развија се управљача у предњем ударцу; врата ће се аутоматски откључати ако се активирају предње или бочне ваздушне јастуке.

Структура тела пружа деформисане зоне, попречне елементе (да одвоји силу удара) и снагу - како би се спречило продирање точкова у простор кабине. Резервоар за гориво је поуздано заштићен и има сигурно причвршћивање цијеви.

Ниво безбедности, један од највиших на свету, додатно је побољшан и укључује развој СИПС система - заштиту од удара на страну. Сила удара се дистрибуира преко подних елемената, стубова врата, крова и пода. Апсолутно сви аутомобили су опремљени са 5-канални АБС, који је упарен са свим 4 дискасте кочнице и ТРАЦС системом против скидања, који је повезан са брзином нижим од 40 км / х.

Волво је развио сопствену контролу стабилности и оптерећења (СТЦ).

Шведско откриће 2001 Волво С70 63000км.

Гарантује пренос обртног момента на погонске точкове како би одржао стабилан приањ. СТЦ ће помоћи покретању кретања ако су погонски точци у различитим условима, на примјер, када напуштате ивичњак. Систем ради у свим брзинама. Истовремено, ако при малој брзини спаја систем радне кочнице, онда при великој брзини уклања обртни моменат мотора. Међутим, СТЦ се може користити само на возилима са бензинским мотором опремљеним турбопуњачем. Није доступан за верзије модела С70 са погоном на сва четири точка.

Волво С70 има импресивну листу стандардне опреме: електрични предњи и стражњи прозори и спољашњи ретровизори, хидромотор за гориво и бочне ваздушне јастуке су укључени у основну опрему свих Волво С70.

Као и серија 850, С70 је понуђен за сједиште за двоје дјеце, прилагођено правцу кретања. То, као и сва остала седишта, има сигурносне појасеве у 3 тачке и наслоне за главу. Ако је потребно, седиште се може скинути испод пода.

Гама мотора представљају четири петоцилиндрична бензинска мотора и један дизел мотор са 140 коњских снага од 2,5 литра. Снага - од 126 (2-литарски) до 240 (2,3-литарски са турбо) КС

Максимална брзина је од 195 до 245 км / х, респективно.

Турбо пуњење опремљено са 2 бензинска мотора. Један од њих - радна запремина од 2,4 литара, пружа велики обртни моменат скоро читав низ обртаја мотора. Друга је дизајнирана да обезбеди добро убрзање на ниском нивоу, али има нижу снагу и троши мање горива код великих обртаја.

Према својим карактеристикама, турбо дизел мотор се приближава бензинским моторима: може убрзати тежак аутомобил до 100 км / х за 10,2 секунде. Максимална брзина дизел верзије је 200 км / х.

Најснажнији бензински мотори су опремљени "пуњеним" аутомобилима, који су имали име "Р".

Волво С70 мењач може бити или 5-степени мануелни или 4-банд аутоматски. Оба модела су наследили из исте серије 850. Ручни мењач пружа троструку синхронизацију. Задње степенице такође су синхронизоване. Аутоматски мењач за моторе са 10 вентила има 3 режима вожње: привреда (економија), спорт (спорт) и зима (зима). Код мотора са 20 вентила, програм мењача прилагођава се индивидуалном начину вожње возача.

Задња независна двослојна суспензија тип Делта-Линк обезбеђује добру стабилност возила и поуздано држање на површини пута. На верзијама са погоном на сва четири точка уграђена је задња осовина са вишезначном суспензијом и диференцијалом са ограниченим клизањем у главном преносу. Вискозна спојница игра улогу средишњег диференцијала. Специјална предња суспензија која укључује МцПхерсон струт и полугу, у комбинацији са једним кугличним лежајем, спречава да се возило "рони" на предњој страни приликом кочења. То повећава удобност и равномерније дистрибуира силе кочења.

Волво С70 има одличну отпорност на корозију. Сви аутомобили имају добру прераду и гарантни период од 10 година од рђе. Плус, сви елементи тела су поцинчани. Салон Волво С70 украшен кожом и дрветом. Ови племенити материјали сужавају чак и на управљачу. Првокласни аудио систем са ЦД цхангером, контрола климе, све врсте електричних погона - све ово ствара осећај заиста престижног и елегантног модела пословне класе. Специјални сензор за температуру спољашњег ваздуха кроз ЛЕД упозорава возача о изгледу леда. Електрични погон није само седишта, већ и спољашњи ретровизори и подесиве светле фарове.

Волво С70 разликује се у висококвалитетној завршној обради, одличним перформансама на цести, високом нивоу безбедности: постоје предње и бочне ваздушне јастуке, плус анти-лоцк кочнице.

Године 2000 Волво је објавио нови модел који је заменио С70 - Седан С60.

Додајте коментар