Форд цоуриер

Производња Форд Цоуриер лаганог путничког аутомобила започела је 1952. године и основана је у различитим земљама.

Форд Трансит Цоуриер Ревиев

У почетку је амерички огранак концерна Форд саставио Цоупиер комбије на бази аутомобила са моторима за шест цилиндара и осовинских цилиндара.

Форд Цоуриер

Ослобађање овог модела завршено је 1958. године, али касније, 1972. године, САД, Аустралија и Нови Зеланд су наставиле производњу аутомобила под називом Форд Цоуриер, која је конструктивно припадала другој класи аутомобила и била компактна димензија на задњим точковима.

Пикап је опремљен са 4-цилиндричним 1,8-литарским бензинским моторима (74 кс / 5070 о / мин, 125 Нм / 3500 о / мин), 2 л и 2,3 литара и 2,2 л дизелским мотором (66 кс / 2100 о / мин ). За јавне сервисе је ограничена партија од 1979. до 1982. године произвела аутомобиле са електричним погоном. Максимална брзина таквог аутомобила достигла је 113 км / х, а опсег оловних акумулатора износио је 97 км. Основна опрема за 4-степени мануелни мењач, аутоматски мењач је понуђен као опција. Аутомобил је могао да носи терет са максималном тежином до 635 кг.

1982. производња ових пицкупа у Сједињеним Америчким Државама прекинута је због уласка на тржиште новог модела - Форд Рангер-а, али је неко вријеме настављен на предузећима Азије, Аустралије и Новог Зеланда под брандом Мазда Б-Сериес.

Форд Цоуриер

1991. године, европски огранак Форда покренуо је нови Цоуриер, за који је шасија преузета са Форд Фиеста. Овај пут, Цоуриер је био метални караван са предњим точком са нивоом каросерије изнад нивоа крова кабине. Опрема возила укључује серво волан, 2 ваздушне јастуке, диктафон, кровни носач, катализатор и тапацирунг тканине.

Форд Цоуриер-ов теретни носач је износио 2,8 м² и опремљен је двокрилним пртљажним вратима са могућношћу пуног окретања, што га је учинило комфорним комбијем. Унутрашња дужина теретног простора износила је 1,5 м, а висина - 1,3 м. Корисна носивост - 450 кг.

Аутомобил је био опремљен и бензинским и дизелским погонима. 1,3-литарски бензински мотор Р4 8В развио је 60 КС 4-цилиндрични дизел мотор са 8 вентила са 1,8-литарском европском верзијом Форд Цоуриер-а имао је турбо пуњач са максималном снагом мотора од 60 КС. (4500 о / мин). Потрошња дизел горива у урбаном циклусу износила је 9 литара, а на аутопуту - 6,5 литара на 100 км.

1974 Форд Цоуриер Пицк-уп (обнова буџета)

Максимална брзина аутомобила са овим мотором достигла је 140 км / х.

Форд Цоуриер

Мотори агрегирани са 5-степеним мануелним мењачем. Предња суспензија била је осовиница са осовиницом са опругама, задње торзије (еластични попречни носач).

Предности Форд Цоуриер су биле: добра ергономија, осигурана у великој мјери захваљујући успјешној и практичној локацији контроле аутомобила када је све у питању; изврсни фарови, који су омогућавали сигурно контролу пута приликом вожње ноћу; моћни штедњак, као и присуство металног пртљажника, што је несумњиво позитиван фактор када је у питању превоз различитих врста терета.

У склопу ових квалитета, Форд Цоуриер је био класичан "пета" са свим његовим предностима и мањкавостима, међу којима су слаба отпорност на корозију и недовољно растојање од земље, као резултат рањивости дна, система издувних гасова и кућишта точкова. Ипак, с обзиром на релативно висок квалитет Форд бренда, потребно је признати да је Цоуриер био прикладан за превоз терета у граду малих пошиљки робе, а по потреби и за путнички саобраћај. У многим земљама, овај аутомобил се користи за испоруку поште у насеља. Издање европске верзије Цоуриер је завршено 2002. године.

Форд Цоуриер

Од 1998. године, производњу Мини Цоупера Форд Цоуриер, развијеног на бази Форд Фиеста, обавља се у Бразилу. Носивост је 700 кг (1543 фунти). Аутомобил је опремљен 1.4-литарским бензинским Р4 16В мотором Зетец-СЕ, има динамичку 12 до 100 км / х и има максималну брзину од 170 км / х.

На погонима Форда у Мексику и Јужној Африци, на основу четврте генерације Фиесте, произведена је још једна верзија каросерије Пицкриер, а за афричко тржиште се назива Бантам. Овај аутомобил, захваљујући задњем опрушном опругу, повећао је носивост до 400 кг. Моторни асортиман укључује 1,3 литарски бензинац Р4 Зетец (75 КС, 110 Нм, само за Јужну Африку) и 1,6-литарски Р4 Зетец (95 КС, 137 Нм); Бантам такође инсталира економичан ЦР дизел мотор са запремином од 1.6 литара Р4 8В (60 кс, 106 Нм). Све верзије опремљене су ручним мењачем са 5 брзина.

Додајте коментар