Исузу фарго

01-02-2018

Модел Исузу Фарго је аутомобил за теретни саобраћај који производи Јапанска аутомобилска компанија Исузу Моторс Лтд. од 1980. до 2001.

Прва генерација Фарго модела произведена је од 1980. до 1995. године.

БигБуг Исузу ВФР ВАН - 1

Као и већина јапанских аутомобила, Исузу Фарго је имао неколико извозних имена. У Аустралији "Фарго" је испоручио Холден (подружница Генерал Моторса) која се зове Холден Схуттле. У Европи и Новом Зеланду, аутомобили прве генерације "Фарго" продати су под именом Исузу ВФР.

Овај аутомобил је направљен са две врсте тела: комби и СУВ. Први аутомобили који су се десили са монтажне линије у децембру 1980. године били су испод бензинских мотора од 1,6 и 1,8 литара или дизел мотора од 1,8 литара. До августа 1982. појавили су 2.0-литарски дизелски аутомобили. У љето исте године уведена је Исузу Фарго верзија луксузног типа. Услови повећане кабине за удобност створили су 9 мека седишта. Поред тога, на крову аутомобила појавио се отвор. 1983. године аутомобил је почео производити са системом за искључивање погона на сва четири точка. До 1987. године аутомобили су произведени са ручним мењачем са четири или пет брзина. 1987. године први аутомобили су се појавили са аутоматским мењачем са три и четири брзине.

1988. године дошло је до значајне промене у појављивању Исузу Фарго. Сада, заједно са тијелима попут комбија и СУВ-а, овај аутомобил је почео производити с тијелом попут пикапа.

1991. је била кључна година у историји развоја прве генерације аутомобила Фарго. Исузу ове године замењује дизел моторе са радном запремином 1,8 и 2,0 литара са новим четвороцилиндричним СОХЦ 2,4-литарским 4ФГ1 мотором. Снага такве јединице је 79 КС, са 4300 о / мин. Аутомобил је испоручен са задњим бубњем и вентилисаним предњим диск кочницама, петостепеним ручним мењачем, серво управљачем.

1995 ИСУЗУ ФАРГО ВАН 4ВД ВФС62ДВ

Дизајн аутомобила био је у потпуности подређен решењу једноставног задатка - да буде практичан, односно да има велики теретни капацитет, а истовремено ствара максималан комфор за максималан број путника. Поред тога, захваљујући способности да преклопите и уредите седишта, аутомобил се лако може трансформисати са путничког у теретни транспорт.

У августу 1993. појавила се нова модификација мотора 4ФГ1 - дизел мотор са турбо пуњачем 4ФГ1-Т. Захваљујући турбопуњачу, снага коју је развила ова јединица повећала се на 135 КС. Стандардна опрема укључује сигурносне каишеве од три тачке и електрични прозори, клима је постала доступна као опција.

Упркос релативној популарности Исузу Фарго прве генерације, Исузу Моторс је током времена одбио да развија сопствене аутомобиле и прелази на такозвану копродукцију, тј. њихова производња се одвија под заједничким брендом са другим произвођачима аутомобила. Тако је друга генерација аутомобила која се појавила 1995. године била ништа друго до реплика Ниссан Караван. Сада је аутомобил почео да се производи са једним комбијем типа. Под капуљачом је био дизел четвороцилиндрични мотор ТД27 од 2,7 литара. Снага такве енергетске јединице била је 85 КС, са 4300 о / мин. Након доласка нове модификације мотора ТД27 - ТД27ЕТи, аутомобил Исузу Фарго је ажуриран. Због изгледа турбопуњача, снага коју је развила аутомобил повећала се на 135 кс при 4000 обртаја у минути. За разлику од аутомобила са ТД27 мотором, на коме је уграђен петостепени мануелни мењач, аутомобили са новим ТД27ЕТи мотором добили су аутомат са четири брзине. Такође, димензије аутомобила су се мало промениле - постала је краћа и шира. Стандардна опрема укључује клима уређаје, монтажу за дечја седишта и ваздушни јастук за возача. 2001. Исузу Фарго је прекинут.