Мерцедес спринтер

Не купујте Мерцедес Спринтер

Мерцедес-Бенз Спринтер је породица Даимлер-Бенз лаких камиона.

Спринтер је представљен почетком 1995. године. Овај ниско-тонажни камион са бруто тежином од 2.6 до 4.6 тона створен је за вишенамјенску употребу у различитим областима, од удобног превоза путника до транспорта грађевинског материјала, на послу и у кућним вртовима. У сегменту таквих аутомобила разликује се од његове мултифункционалности и економичности.

Мерцедес Спринтер се може испоручити као минибус или комби, као и шасија, шасија са платформом на крову или кипер, са високим и стандардним кровом, са две кабине и три опције међуосовинских размака: 3000, 3550 и 4025 мм. Аутомобил је дизајниран према најугоднијом принципу у овој категорији тежине: тијело моноцока, полу-завојна шема, мотор постављен уздужно испред и погон на задњим точковима. Заједно са Витоом, Спринтер је две године заредом назвао минибус године.

Овај камион са ниским капацитетом је прилично простран: корисна запремина затвореног Спринтер комбија је од 7 кубних метара (кратка база, регуларни кров) до 13,40 кубних метара (дуга база, висок кров). У верзији са дугачком базом можете једноставно учитати 4-метарске плоче или 4 еуро палете. Захваљујући клизним бочним вратима или кроз потпуно закретна задња врата, утовар са утоваривачом је прилично згодан. У варијантама са платформом или кабином, носивост возила износи од 750 кг (бруто тежина 2,59) до 3715 кг (6 тона), а Спринтер са дворедном кабином може се наручити за превоз посаде до 7 особа. Приликом транспорта путника у комбинованом или путничком минибусу, поред возача, до 9 особа је удобно смјештено.

Мерцедес Спринтер КСКСЛ - аутобус са два врата (једна врата - само за возача) укупне дужине 7200 мм, а ширина кабине 1930 мм превози 15-17 људи у угодним условима. Оквир њеног тела је заварен од челичних цеви, правоугаоног у попречном пресеку и обложен челичним лимовима са ниском тенденцијом корозије. Кров, облога пртљажног простора смјештеног на задњем подножју и задњем делу тела направљена је од изузетно издржљиве пластике. У оквиру бочних делова тела, биле су заклане три готово метричне висине затамненог стакла без отвора, што је захтевало постављање контролисаног термостата за централно загревање воде и постављање вентилације и нужде на крову помоћу механизама за подизање са даљинским управљањем. Карактеристике Спринтер КСКСЛ су присуство полице са вратима која се могу закљуцати изнад седиста, сто је повецало масивну ригидност тела, као и опцију уградње сто измедју седиста, фрижидера, видео рекордера.

Сви Спринтер модели су темељно припремљени за било који транспортни задатак. Захваљујући серијском управљачу са механизмом и зупчастим механизмом и серво управљачем, они су добро контролисани чак и на теским градским улицама. На предњој страни се монтира независна опружна опруга, а задња континуална осовина је постављена на параболичне опруге. За рад у тежим условима на путу пустите аутомобиле са свим погонским точковима. Постоје трансмисије са сталним погоном на сва четири точка или са предњом осовином утикача и кутијом за пренос са степ-довн геар-ом. Погонске осовине са различитим вредностима преноса главне опреме додатно су опремљене механизмима за закључавање.

Једна од значајних предности модела Спринтер су економични мотори - четири нова дизел ЦДИ и један напредни бензински мотор, чија снага износи од 60 кВ (82 КС) до 115 кВ (156 КС). Возила Спринтер развијају максималну снагу у распону од 1400-1600 обртаја до 2400-2600 о / мин. Опциони, аутоматизовани ручни мјењач са функцијом ручног померања омогућава оптималну употребу високог обртног момента. Потрошња горива је смањена за 3-5% у поређењу са претходним моторима са директним убризгавањем. На захтев, можете инсталирати аутоматски систем за покретање / заустављање мотора, који након 3 секунде након заустављања аутомобила искључи мотор, који ће уштедјети чак и на семафору, тако се потрошња горива смањује за још 2 до 8%. Истовремено, повећао се број километара и, као резултат тога, издржљивост мотора. Систем "цоммон раил" вам омогућава да смањите штетне емисије у околину и буку мотора. На захтев купца, Спринтер може бити опремљен активним системом Ассист сервис који регулише интервал мењања уља у зависности од стварног оптерећења возила.

Велика пажња у аутомобилима Спринтера даје се активној сигурности, јер рад на пуним оптерећењима иу екстремном начину захтева максималну ефикасност. У овом малом тонажу примјењује се читав низ система који су одговорни за осигурање живота и здравља путника. Диск кочнице на свим точковима делују чак и када се кочи потпуно пун аутомобил. Опрема укључује серијски АБС / АБД. Прилагођени АСР систем за контролу вуче, у комбинацији са АБС анти-блок кочионим системом, спречава окретање точкова и обезбеђује поуздану вучу на влажним и клизавим путевима. За употребу у тешким условима на путу постоје верзије са погоном на све точкове. Дуо-Серво хидраулична паркирна кочница, независно од радне кочнице, за задње точкове. Спринтер има добре карактеристике деформације - ојачан дизајн предњег дела кадра упија већину енергије у фронтални судар. За већу сигурност, аутомобил може бити опремљен триточковним ваздушним јастуцима са затезачем за возача и сувозача, као и триточковним сигурносним појасевима на свим седиштима у одјељку за путнике.

Мерцедес је 2002. године опремио свој "транспортер" са електронским системом за стабилизацију кретања (ЕСП). Такав Спринтер се први пут појавио пред публиком на изложби специјалних возила у Хановеру у септембру 2002. године.

Како је постало познато, Мерцедес припрема нови Спринтер. Следећа генерација Мерцедес Спринтер ЛТ3 комуналних аутобуса биће покренута 2006. године.

Спринтер аутобуси су били изузетно популарни у Европи и САД, а главни погон за њихову производњу у Дизелдорфу послује у 3 смене и производи више од 150 хиљада ових аутомобила годишње. Са лансирањем новог ЛТ3, Мерцедес обећава да ће додатно повећати производњу аутобуса. У САД-у, Спринтер модели познати су као Фреигхтлинер. Под овим именом ће се продавати пре покретања новог модела који ће се појавити на тржишту као Додге Спринтер. Аутомобили ће се окончати у фабрици ДаимлерЦхрислер-а у изградњи у Грузији, која ће коштати 720 милиона долара.

Истовремено, Мерцедес покреће производњу Спринтера у Кини, где ће се продавати као теретне и путничке варијанте Витос и Виано.